電気トラック市場規模、シェア、成長および業界分析、タイプ別（大型、小型ピックアップ、中型）、推進力別（BEV、PHEV、FCEV）、走行距離別（150マイル、151-300マイル、 300 マイルを超える）および地域分析、 2024-2031

電気トラック市場規模

世界の電動トラック市場規模は2023年に303億3,000万米ドルと評価され、2024年の409億5,000万米ドルから2031年までに3,378億7,000万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に35.19%のCAGRを示します。ゼロエミッション車の採用の増加と政府の奨励金と規制の強化が市場の成長を推進しています。

レポートの作業範囲には、Scania、General Motors、MAN TGE、Daimler Truck AG、三菱商事、Ford Motor Company、Eicher、AB Volvo、SANY Group、Tata Motors Limited などの企業が提供するサービスが含まれています。

自動運転電気トラックの開発は、物流および輸送業界に変革の機会をもたらします。自動運転電気トラックは、ゼロエミッション、運用コストの削減、メンテナンスの削減などの電動パワートレインの利点と、自動運転技術によってもたらされる効率を組み合わせています。これらのトラックは、特に長距離およびラストマイルの配送業務において、商品の変革に革命を起こす態勢が整っています。

自動運転電気トラックは、人間のドライバーを必要とせずに継続的に運行できるため、人件費が削減され、ドライバーの疲労や人的ミスに伴うリスクが軽減されます。

• たとえば、ダイムラー・トラックは 2024 年 5 月に、バッテリー電気自動運転フレイトライナー eCascadia 技術デモンストレーターを導入しました。量産モデルをベースに構築されており、Torc の自動運転ソフトウェアと高度なレベル 4 センサー技術を備えており、レベル 4 の自動運転を容易にします。ダイムラーの子会社である Torc Robotics は、自律型仮想ドライバー技術を専門としています。

このテクノロジーにより、ルートとエネルギー使用の最適化がさらに可能になり、輸送ネットワークの効率が向上します。さらに、これらの車両に高度なセンサー、AI、機械学習を統合することで、複雑な環境を移動し、さまざまな道路状況に適応し、他の車両やインフラと通信できるようになり、より安全でスマートな交通システムに貢献します。

自動運転電気トラックは、渋滞の緩和、排出ガスの削減、安全性の向上の可能性があるため、持続可能性の目標を達成しながら物流業務を合理化したいと考えている企業にとって魅力的なソリューションとなっています。ただし、このテクノロジーを広く採用するには、インフラストラクチャ、規制の枠組み、一般の人々の受け入れに多大な投資が必要となるため、業界の関係者にとって重要な焦点となっています。

電気トラックは、1 つまたは複数の電気モーターによって駆動され、車載バッテリーに蓄えられた電気を主エネルギー源として使用する商用車です。ディーゼルまたはガソリンを燃料とする内燃機関に依存する従来のトラックとは異なり、電気トラックは排気管からの排出ガスがゼロであるため、物品輸送のよりクリーンな代替手段となります。

電気トラックには、都市部の配送用の小型トラック、地域輸送用の中型トラック、長距離輸送用に設計された大型トラックなど、さまざまなタイプがあります。これらのトラックの推進システムには通常、大型のリチウムイオン電池が電気モーターに電力を供給する電池電気技術が組み込まれています。一部の電気トラックには、電気推進と小型内燃エンジンまたは燃料電池を組み合わせたハイブリッド システムが装備されており、航続距離と柔軟性が向上します。

電気トラックの航続距離は、バッテリー容量、車種、積載条件によって異なります。軽量モデルの航続距離は 1 回の充電で 100 ～ 150 マイルですが、重量モデルは高度なバッテリー技術により最大 300 マイル以上の走行が可能です。としてバッテリー技術電気トラックは進化を続けており、都市部の配送や長距離貨物輸送を含む幅広い推進力としてますます実用化されており、運輸部門の脱炭素化に貢献しています。

アナリストのレビュー

急速に進化する電動トラック市場において、企業は自社の地位を確保し、成長を促進するために多角的な戦略を採用しています。主要企業は、バッテリー技術の進歩、車両航続距離の向上、電動パワートレインの効率向上を目的とした研究開発に多額の投資を行っています。

さらに、メーカーがテクノロジー企業、電池サプライヤー、物流会社と協力してイノベーションを加速し、コストを削減するため、コラボレーションやパートナーシップが重要な戦略として浮上しつつあります。これらのパートナーシップにより、より強力で効率的な次世代電気トラックの開発が可能になります。これらのトラックには、自動運転機能やリアルタイム テレマティクスなどの高度な機能が搭載されています。

• たとえば、2024 年 7 月、イタリアに拠点を置く物流会社 Lannutti Group は、フリート更新プログラムの一環として 1,500 台の Volvo FH Aero トラックを注文しました。これらのトラックにはボルボの革新的なカメラ モニター システムが搭載されており、従来のミラーを置き換えることで空気力学と安全性が向上します。
• さらに、2024 年 3 月には、北欧の大手海運・物流会社 DFDS がボルボに電気トラック 100 台を追加注文しました。この注文は、前回の125台の大型電気トラックの購入に続くものであり、持続可能性への取り組みをさらに強調しています。

さらに、企業は持続可能な交通ソリューションの需要が高まっている新興市場に参入することで、世界的な拠点を拡大することに注力しています。競争力を維持するために、大手企業は包括的な充電インフラ ネットワークの確立を優先し、車両運行会社が信頼性が高く便利な充電ソリューションに確実にアクセスできるようにしています。

ただし、この市場で成功するには、需要の増加に対応して生産を拡大し、複雑な規制環境を乗り越え、電気トラックの導入に伴う高額な初期コストを管理することが不可欠です。市場が成熟し続ける中、成長機会を活用しながらこれらの課題に効果的に対処する企業は、電動トラック業界をリードする有利な立場に立つことが期待されています。

電気トラック市場の成長要因

充電インフラの拡大により、電気トラック市場の成長が加速しています。政府や民間団体が包括的な充電ネットワークの構築への投資を増やしているため、電気トラック事業者はこれらの車両を自社の車両に統合することが容易であることに気づいています。主要な輸送ルート沿いに急速充電ステーションが設置されているため、充電に必要なダウンタイムが短縮され、電気トラックのディーゼル車との競争力が高まります。

• たとえば、2024 年 3 月、日立アメリカ、日立エナジー、ペンスキー トラック リースは共同で、カリフォルニア州ストックトンで大規模な集中電気トラック充電ソリューションを開始しました。このパイロットプロジェクトは、ペンスキー社の電気トラック事業をサポートするように設計されており、顧客の導入を強化するために、日立エナジーの先進的な Grid-eMotion Fleet EV 充電システムを特徴としています。
• さらに、2024 年 7 月に、E.ON と MAN Truck & Bus は、ドイツとヨーロッパ全体で商用車の充電インフラを開発するための提携を発表しました。このパートナーシップは、電気トラック専用に設計された公共充電ステーションを約 170 か所に 400 か所設置することを目的としています。これらのステーションは MAN サービス ネットワークに統合されており、さらに他のメーカーの車両にも対応します。

さらに、大型トラックのバッテリーを短期間で再充電できる超急速充電技術の開発により、商用電気トラックの実用性が大幅に向上します。この拡大は、電力の効率的な配電を確保し、充電用の再生可能エネルギー源の使用を最適化するスマート グリッド テクノロジーによってさらにサポートされています。

さらに、都市部での充電インフラの普及により、電気トラックを使用したラストマイル配送が容易になり、それによって人口密集地域での排出量が削減されます。充電ネットワークが拡大するにつれて、電気トラックの導入が促進され、バッテリー技術と技術革新が促進されることが期待されています。エネルギー管理システム、それによって持続可能な輸送への移行を加速します。

電気トラックの初期購入コストの高さは、特に従来のディーゼル車に伴う初期費用の低さに慣れている車両管理者にとって、大きな課題となっています。電気トラックは、バッテリー技術、高度なエレクトロニクス、特殊な製造プロセスに関連するコストが高いため、多額の投資が必要です。

多くの中小企業 (SME) にとって、電気トラックの購入に伴う経済的負担が導入の大きな障壁となっており、より持続可能な輸送オプションへの移行が制限されています。この課題は、充電ステーションなどの追加のインフラストラクチャが差し迫った必要性によってさらに悪化し、全体の所有コストが増加します。しかし、業界関係者は、政府の奨励金、税額控除、企業の経済的負担を軽減する補助金を活用するなど、さまざまな戦略を実施することでこの課題に取り組んでいます。

さらに、企業はコストを長期にわたって分散するために、リースや従量制モデルなどの資金調達オプションを検討しています。別のアプローチには、メーカーと協力して一括購入の割引を確保したり、調達コストを下げる合弁事業に参加したりすることが含まれます。これらの財務上の課題を戦略的に乗り越えることで、企業は高い初期購入コストを克服し、電気トラックに関連する長期的な節約と環境上の利点の恩恵を受けることができます。

電気トラック市場の動向

電気トラックを含むゼロ・エミッション車（ZEV）の採用の増加は、環境への懸念の高まりと温室効果ガス排出削減を目的とした政府の厳しい規制によって促進される顕著な傾向です。気候変動に対する意識が高まるにつれ、公共部門と民間部門の両方がよりクリーンな交通手段への移行を優先しています。

電気トラックは、ZEV カテゴリに大きく貢献しており、汚染物質を排出せずに走行できるため、大気質の改善と二酸化炭素排出量の削減につながり、大きな注目を集めています。この傾向は特に都市部で顕著であり、政府は低排出ゾーンを導入し、車両にZEVを採用する企業に奨励金を提供しています。

• 例えば、日本通運ホールディングスの子会社である日本通運は、気候変動への取り組みへの取り組みを反映して、2024年6月に同社初の電気自動車トラックを導入した。このEVトラックはCO2排出量ゼロで走行し、汚染物質を生成しないため、同社の持続可能性目標と一致し、環境への影響の削減に貢献します。

さらに、大企業は、法規制順守と企業の社会的責任の両方に支えられて、電気トラックを持続可能性戦略に組み込んでいます。さらに、電気自動車技術の進歩によって ZEV の導入が促進され、電気トラックの航続距離、効率、全体的な性能が向上しています。市場はゼロエミッション輸送ソリューションへの大きな移行を目の当たりにしており、電気トラック市場のより持続可能な未来を促進しています。

セグメンテーション分析

世界市場は、種類、推進力、航続距離、地理に基づいて分割されています。

タイプ別

タイプに基づいて、市場は大型、軽ピックアップ、中型に分類されます。ライトピックアップセグメントは、主にさまざまな商業用および個人用アプリケーションにわたるその広範な実用性と多用途性により、2023年に電気トラック市場で最大の62.75%のシェアを獲得しました。

小型ピックアップトラックは、都市部への配送、サービス業務、レクリエーション用途など、多様な作業に対応できる能力が高く評価されており、多様な消費者層に人気の選択肢となっています。大型トラックと比較してコンパクトなサイズにより、スペースやアクセスが制限される都市環境でも容易に操作できます。

さらに、電子商取引やラストワンマイル配送サービスの普及により、企業が混雑した都市部で商品を輸送するための効率的で費用対効果の高いソリューションを求めているため、ライトピックアップの需要が大幅に増加しています。さらに、電気自動車技術の進歩により、小型ピックアップトラックはより手頃な価格で実用的なものとなり、バッテリー寿命と航続距離が向上し、日常の使用ニーズに応えています。二酸化炭素排出量削減への注目の高まりと電気自動車に対する政府の奨励金の導入により、小型ピックアップトラックの普及がさらに進み、その優位性が確固たるものとなっています。

推進力による

市場は推進力に基づいてBEV、PHEV、FCEVに分類されます。バッテリー電気自動車 (BEV) セグメントは、予測期間を通じて 36.11% という驚異的な CAGR を記録する見込みです。 BEV は、気候変動と闘い、大気汚染を削減する世界的な取り組みに合わせて、そのゼロエミッション機能により消費者と企業の両方にとってますます魅力的になってきています。

世界中の政府は厳しい排出規制を実施し、BEV の導入に多大な奨励金を提供することで、セグメント別の成長を促進しています。さらに、バッテリー技術の急速な進歩により、BEV の航続距離が大幅に延長され、充電時間が短縮され、従来の内燃エンジン車との競争力が高まっています。

特に都市部における充電インフラの拡大により、BEV の普及がさらに促進されています。さらに、電池の製造コストは着実に低下しているため、BEVの全体的なコストが低下し、より幅広い消費者にとってより入手しやすくなると予想されます。自動車メーカーがBEV開発に多額の投資を続ける中、この分野は技術革新と支援的な政策枠組みの両方によって飛躍的な成長を遂げることになるだろう。

範囲別

電気トラック市場は航続距離に基づいて、150 マイル、151 ～ 300 マイル、300 マイル以上に分けられます。 151～300マイルの航続距離セグメントは、主に航続距離と手頃な価格の間の理想的なバランスにより、2023年に171億7,000万米ドルという最高収益を獲得し、商用および個人の幅広い用途で好ましい選択肢となっています。この範囲カテゴリ内の車両は、フル充電で頻繁に充電する必要がなく、丸 1 日の稼働をサポートするため、地域および都市部の配送サービスに特に適しています。

さらに、このシリーズは、毎日の通勤や時折の長距離旅行に車両を必要とする個人消費者のニーズを満たし、長距離バッテリーに伴うコストの上昇を招くことなく、十分な柔軟性を提供します。さらに、151～300マイルの航続距離は、より高い航続距離のモデルと比較して車両コストを低く抑えながら、ほとんどの配送ルートをカバーするのに十分な航続距離を提供するため、フリートオペレーターにとって最適であると考えられています。

特に都市部や郊外で拡大する充電インフラは、車両を便利に充電できることを保証することで、この範囲の実用性をさらにサポートします。さらに、バッテリー技術の進歩により、この範囲内での車両の効率と性能が向上し、それによってこのセグメントの拡大が促進されています。

電気トラック市場の地域分析

地域に基づいて、世界市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、MEA、ラテンアメリカに分類されます。

アジア太平洋地域の電気トラック市場は40.16%の相当なシェアを占め、2023年の市場規模は121億8,000万米ドルに達しました。この優位性は、中国、日本、韓国などの主要国における急速な工業化と都市化によってさらに強化されています。特にインドは、政府の強力な支援、広範な製造能力、電気自動車技術への多額の投資に支えられ、電気自動車の生産と導入における世界的リーダーとして浮上しています。

• たとえば、2024 年 5 月、インドの大手商用車メーカーであるタタ モーターズは、まったく新しい Ace EV 1000 を発売し、e-カーゴ モビリティの製品を拡大しました。ラスト マイルの配送を変革するように設計された、このゼロ エミッションのミニトラック1 トンのペイロード容量を備え、1 回の充電で 161 km の認定航続距離を実現します。

補助金、税制優遇措置、厳格な排ガス規制などのインド政府の積極的な政策により、電気トラックはさまざまな分野、特に物流や輸送の分野で広く採用されるようになりました。さらに、この地域の確立されたサプライチェーンインフラと大手バッテリーメーカーの存在が、地域市場の成長を促進しています。この地域の他の国々でも、環境意識の高まり、燃料価格の高騰、持続可能な輸送ソリューションの必要性を背景に、電気トラックの需要が急増しています。

北米は、継続的な技術進歩、支援的な規制枠組み、持続可能な輸送ソリューションに対する消費者の需要の増加などのいくつかの要因により、今後数年間で 35.39% という堅調な CAGR で成長する態勢が整っています。この成長は主に、連邦政府と州政府の両方が厳しい排出基準を導入し、トラックを含む電気自動車の導入に多大な奨励金を提供するなど、炭素排出量削減に向けた顕著な変化によるものです。

• たとえば、2024年5月、ボルボ・トラック・ノース・アメリカとボルボ・ファイナンシャル・サービスは、Truck-as-a-Service（TaaS）モデルの先駆けとなる共同イニシアチブである「Volvo on Demand」を開始しました。このプログラムは、25 台のクラス 8 ボルボ VNR 電気トラックを利用して、車両の取得を合理化し、バッテリー式電気トラックに通常必要とされる多額の先行投資を最小限に抑えることを目的としています。

特に米国では、さまざまな業界で電気トラックの開発と導入を目的とした官民両部門からの投資が大幅に急増しています。北米の大手自動車メーカーや新興企業は、電気トラック技術を強化するための研究開発に多額の投資を行っており、バッテリー効率、航続距離、車両全体の性能の向上に重点を置いています。

さらに、特に都市中心部や主要な輸送回廊沿いでの充電インフラの拡大により、車両運行会社の電気トラックへの移行がますます現実的になってきています。気候変動に対する意識の高まりと、燃料費やメンテナンス費の削減による経済的メリットにより、北米では電気トラックの導入が加速しています。

競争環境

世界の電気トラック市場レポートは、業界の細分化された性質に重点を置いた貴重な洞察を提供します。著名な企業は、製品ポートフォリオを拡大し、さまざまな地域での市場シェアを拡大​​するために、パートナーシップ、合併と買収、製品革新、合弁事業などのいくつかの主要なビジネス戦略に焦点を当てています。製造業者は、市場での地位を強化するために、研究開発活動への投資、新しい製造施設の設立、サプライチェーンの最適化など、さまざまな戦略的取り組みを採用しています。

電気トラック市場の主要企業のリスト

• スカニア
• ゼネラルモーターズ
• マン・ゲ
• ダイムラー・トラックAG
• 三菱商事株式会社
• フォード・モーター・カンパニー
• アイヒャー
• AB ボルボ
• 三一グループ
• タタ・モーターズ・リミテッド

主要な業界の発展

• 2024 年 5 月 (パートナーシップ):三菱電機株式会社、三菱電機グループ、アイシン株式会社は、次世代電気自動車（EV）製品の進歩に注力する合弁会社を設立することに合意した。この合弁事業には、BEVおよびPHEV用のトラクションモーター、電力変換器、および制御ソフトウェアの開発、生産、販売を行う三菱電機モビリティの事業の買収が含まれます。
• 2024 年 3 月 (発売):ダイムラー・トラックAGの子会社であるダイムラー・インディア・コマーシャル・ビークルズは、完全電動の次世代小型トラック「eCanter」をインド市場で発売した。この導入は、DICV のインドのバッテリー電気商用車市場への参入を示し、小型トラックにおける同社の地位を強化します。

世界の電気トラック市場は次のように分類されます。

タイプ別

• 耐久性の高い
• ライトピックアップ
• 中型

推進力による

• BEV
• PHEV
• FCEV

範囲別

• 150マイル
• 151～300マイル
• 300マイル以上

地域別

• 北米
  • 私たち。
  • カナダ
  • メキシコ
• ヨーロッパ
  • フランス
  • イギリス
  • スペイン
  • ドイツ
  • イタリア
  • ロシア
  • ヨーロッパの残りの部分
• アジア太平洋地域
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • 残りのアジア太平洋地域
• 中東とアフリカ
  • GCC
  • 北アフリカ
  • 南アフリカ
  • 残りの中東とアフリカ
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • ラテンアメリカの残りの地域