전기 트럭 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형별(대형, 소형 픽업, 중형), 추진력별(BEV, PHEV, FCEV), 범위별(150마일, 151-300마일, 300마일 이상) 및 지역 분석, 2024-2031

전기 트럭 시장 규모

전 세계 전기 트럭 시장 규모는 2023년 303억 3천만 달러로 평가되었으며, 2024년 409억 5천만 달러에서 2031년까지 3,378억 7천만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 CAGR 35.19%를 나타낼 것으로 예상됩니다. 배출가스가 없는 차량의 채택이 증가하고 정부 인센티브 및 규제가 증가하면서 시장 성장이 촉진되고 있습니다.

작업 범위에서 보고서에는 Scania, General Motors, MAN TGE, Daimler Truck AG, Mitsubishi Corporation, Ford Motor Company, Eicher, AB Volvo, SANY Group, Tata Motors Limited 등과 같은 회사에서 제공하는 서비스가 포함됩니다.

자율 전기 트럭의 개발은 물류 및 운송 산업에 혁신적인 기회를 제공합니다. 자율 전기 트럭은 배출 가스 제로, 운영 비용 절감, 유지 관리 감소 등 전기 파워트레인의 이점과 자율 주행 기술이 제공하는 효율성을 결합합니다. 이 트럭은 특히 장거리 및 라스트 마일 배송 작업에서 상품의 변화를 혁신할 준비가 되어 있습니다.

자율 전기 트럭은 사람 운전자 없이도 지속적으로 작동할 수 있어 인건비를 줄이고 운전자 피로 및 사람의 실수와 관련된 위험을 완화합니다.

• 예를 들어, 2024년 5월 Daimler Truck은 배터리 전기 자율 Freightliner eCascadia 기술 시연 장치를 출시했습니다. 생산 모델을 기반으로 구축된 이 제품은 Torc의 자율 주행 소프트웨어와 고급 레벨 4 센서 기술을 갖추고 있어 레벨 4 자율 주행을 촉진합니다. Daimler의 자회사인 Torc Robotics는 자율 가상 운전자 기술을 전문으로 합니다.

이 기술은 더욱 최적화된 경로 및 에너지 사용을 가능하게 하여 운송 네트워크의 효율성을 향상시킵니다. 또한 이러한 차량에 첨단 센서, AI, 머신러닝을 통합하면 복잡한 환경을 탐색하고 다양한 도로 상황에 적응하며 다른 차량 및 인프라와 통신할 수 있어 보다 안전하고 스마트한 교통 시스템에 기여할 수 있습니다.

혼잡 감소, 배출 감소 및 안전성 강화의 가능성으로 인해 자율 전기 트럭은 지속 가능성 목표를 달성하면서 물류 운영을 간소화하려는 기업에게 매력적인 솔루션이 됩니다. 그러나 이 기술을 널리 채택하려면 인프라, 규제 프레임워크 및 대중의 수용에 대한 상당한 투자가 필요하므로 업계 이해관계자가 중요한 초점 영역이 됩니다.

전기 트럭은 하나 이상의 전기 모터로 구동되며 온보드 배터리에 저장된 전기를 주요 에너지원으로 사용하는 상업용 차량입니다. 디젤이나 휘발유로 연료를 공급하는 내연 기관에 의존하는 기존 트럭과 달리 전기 트럭은 배기관 배출이 전혀 발생하지 않아 상품 운송을 위한 보다 깨끗한 대안이 됩니다.

전기 트럭은 도시 배송용 소형 트럭, 지역 운송용 중형 트럭, 장거리 운송용 대형 트럭 등 다양한 유형으로 제공됩니다. 이러한 트럭의 추진 시스템에는 일반적으로 대형 리튬 이온 배터리가 전기 모터에 전력을 공급하는 배터리 전기 기술이 사용됩니다. 일부 전기 트럭에는 전기 추진력과 소형 내연 기관 또는 연료 전지를 결합한 하이브리드 시스템이 장착되어 있어 추가 주행 거리와 유연성을 제공합니다.

전기트럭의 주행 가능 범위는 배터리 용량, 차량 종류, 적재 조건에 따라 달라집니다. 경량 모델은 충전당 100~150마일의 범위를 제공하는 반면, 대형 모델은 고급 배터리 기술을 통해 최대 300마일 이상을 주행할 수 있습니다. 처럼배터리 기술계속 발전함에 따라 전기 트럭은 도시 배송 및 장거리 화물 운송을 포함한 다양한 추진 분야에서 점점 더 실용적이 되어 운송 부문의 탈탄소화에 기여하고 있습니다.

분석가의 검토

빠르게 진화하는 전기트럭 시장에서 기업들은 입지를 확보하고 성장을 촉진하기 위해 다각적인 전략을 채택하고 있습니다. 주요 업체들은 배터리 기술을 발전시키고 차량 주행 거리를 개선하며 전기 파워트레인의 효율성을 향상시키기 위해 연구 개발에 막대한 투자를 하고 있습니다.

또한 제조업체가 기술 기업, 배터리 공급업체, 물류 기업과 힘을 합쳐 혁신을 가속화하고 비용을 절감하는 등 협업과 파트너십이 중요한 전략으로 떠오르고 있습니다. 이러한 파트너십을 통해 더욱 강력하고 효율적인 차세대 전기 트럭 개발이 가능해졌습니다. 이 트럭에는 자율 주행 기능, 실시간 텔레매틱스 등의 고급 기능이 탑재되어 있습니다.

• 예를 들어, 2024년 7월 이탈리아에 본사를 둔 물류 회사인 Lannutti Group은 차량 갱신 프로그램의 일환으로 Volvo FH Aero 트럭 1,500대를 주문했습니다. 이 트럭에는 기존 미러를 대체하여 공기역학과 안전성을 향상시키는 볼보의 혁신적인 카메라 모니터 시스템이 탑재되어 있습니다.
• 더욱이 2024년 3월에는 북유럽 최고의 운송 및 물류 회사인 DFDS가 볼보에 전기 트럭 100대를 추가로 주문했습니다. 이번 주문은 이전에 125대의 대형 전기 트럭을 구매한 것에 이어 지속 가능성에 대한 의지를 더욱 강조합니다.

또한 기업들은 지속 가능한 운송 솔루션에 대한 수요가 증가하는 신흥 시장에 진출하여 글로벌 입지를 확장하는 데 주력하고 있습니다. 경쟁 우위를 유지하기 위해 선두 기업들은 포괄적인 충전 인프라 네트워크 구축을 우선시하여 차량 운영자가 안정적이고 편리한 충전 솔루션에 액세스할 수 있도록 보장하고 있습니다.

그러나 이 시장에서 성공하기 위해서는 증가하는 수요를 충족하기 위한 생산 규모 확대, 복잡한 규제 환경 탐색, 전기 트럭 채택과 관련된 높은 초기 비용 관리가 반드시 필요합니다. 시장이 계속 성숙해짐에 따라 이러한 과제를 효과적으로 해결하는 동시에 성장 기회를 활용하는 기업은 전기 트럭 산업을 선도할 수 있는 좋은 위치에 있을 것으로 예상됩니다.

전기 트럭 시장 성장 요인

충전 인프라 확충으로 전기트럭 시장 성장도 가속화되고 있다. 정부와 민간 기관이 포괄적인 충전 네트워크 구축에 점점 더 많은 투자를 함에 따라 전기 트럭 운영자는 이러한 차량을 차량에 통합하는 것이 더 쉬워지고 있습니다. 주요 운송 경로를 따라 고속 충전소가 있으면 재충전에 필요한 가동 중지 시간이 줄어들어 전기 트럭이 디젤 트럭에 비해 경쟁력이 높아집니다.

• 예를 들어, 2024년 3월 Hitachi America, Hitachi Energy 및 Penske Truck Leasing은 캘리포니아 스톡턴에서 대규모 중앙 집중식 전기 트럭 충전 솔루션을 공동으로 출시했습니다. Penske의 전기 트럭 운영을 지원하도록 설계된 이 파일럿 프로젝트는 Hitachi Energy의 고급 Grid-eMotion Fleet EV 충전 시스템을 통해 고객 배치를 향상시킵니다.
• 또한 2024년 7월 E.ON과 MAN Truck & Bus는 독일과 유럽 전역에서 상용차 충전 인프라를 개발하기 위한 협력을 발표했습니다. 이 파트너십은 전기 트럭용으로 특별히 설계된 400개의 공공 충전소를 포함하여 약 170개의 위치를 ​​구축하는 것을 목표로 합니다. MAN 서비스 네트워크에 통합된 이러한 스테이션은 다른 제조업체의 차량도 수용할 수 있습니다.

또한, 대형 트럭 배터리를 단시간에 충전할 수 있는 초고속 충전 기술의 개발로 상업용 전기트럭의 실용성이 크게 향상되었습니다. 이러한 확장은 전력의 효율적인 분배를 보장하고 충전을 위한 재생 에너지원의 사용을 최적화하는 스마트 그리드 기술에 의해 더욱 지원됩니다.

또한, 도시 지역의 충전 인프라 확산으로 전기 트럭을 이용한 라스트 마일 배송이 촉진되어 인구 밀집 지역의 배출량이 감소하고 있습니다. 충전망 확대에 따라 전기트럭 도입을 지원하고, 배터리 기술 혁신과 혁신을 촉진할 것으로 기대된다.에너지 관리 시스템이를 통해 지속 가능한 운송으로의 전환을 가속화합니다.

전기 트럭의 높은 초기 구매 비용은 특히 기존 디젤 차량과 관련된 낮은 초기 비용에 익숙한 차량 운영자에게 큰 어려움을 안겨줍니다. 전기 트럭은 배터리 기술, 첨단 전자 장치, 특수 제조 공정과 관련된 높은 비용으로 인해 상당한 투자가 필요합니다.

많은 중소기업(SME)의 경우, 전기 트럭 구매에 따른 재정적 부담이 전기 트럭 채택의 주요 장벽으로 작용하여 보다 지속 가능한 운송 옵션으로 전환하는 능력을 제한합니다. 이러한 과제는 충전소와 같은 추가 인프라에 대한 긴급한 요구로 인해 더욱 악화되어 전체 소유 비용이 증가합니다. 그러나 업계 관계자들은 기업의 재정적 부담을 줄이는 정부 인센티브, 세금 공제, 보조금 활용 등 다양한 전략을 구현하여 이러한 문제를 해결하고 있습니다.

또한 기업에서는 시간이 지남에 따라 비용을 분배하기 위해 임대 또는 종량제 모델과 같은 금융 옵션을 모색하고 있습니다. 또 다른 접근 방식은 제조업체와 협력하여 대량 구매 할인을 확보하거나 조달 비용을 낮추는 합작 투자에 참여하는 것입니다. 이러한 재정적 문제를 전략적으로 탐색함으로써 기업은 높은 초기 구매 비용을 극복하고 전기 트럭과 관련된 장기적인 비용 절감 및 환경적 이점의 이점을 누릴 수 있습니다.

전기 트럭 시장 동향

전기 트럭을 포함한 무배출 차량(ZEV)의 채택이 증가하는 것은 환경에 대한 우려가 커지고 온실가스 배출을 줄이기 위한 엄격한 정부 규제로 인해 두드러진 추세입니다. 기후 변화에 대한 인식이 높아짐에 따라 공공 부문과 민간 부문 모두 보다 깨끗한 교통 수단으로의 전환을 우선시하고 있습니다.

ZEV 카테고리의 중요한 기여자인 전기 트럭은 오염 물질을 배출하지 않고 작동하여 공기 질을 개선하고 탄소 배출량을 줄이는 능력으로 인해 엄청난 관심을 얻고 있습니다. 이러한 추세는 정부가 저배출 구역을 구현하고 차량에 ZEV를 채택하는 회사에 인센티브를 제공하는 도시 지역에서 특히 두드러집니다.

• 예를 들어, 2024년 6월 NIPPON EXPRESS HOLDINGS의 자회사인 Nippon Express는 기후 변화 계획에 대한 의지를 반영하여 최초의 전기 자동차 트럭을 출시했습니다. 이 EV 트럭은 CO2 배출이 전혀 없고 오염 물질도 배출하지 않아 회사의 지속 가능성 목표에 부합하고 환경에 미치는 영향을 줄이는 데 기여합니다.

더욱이 대기업은 규제 준수와 기업의 사회적 책임 약속을 바탕으로 전기 트럭을 지속 가능성 전략에 통합하고 있습니다. 또한 전기 트럭의 주행 거리, 효율성 및 전반적인 성능을 향상시키는 전기 자동차 기술의 발전으로 인해 ZEV 채택이 증가하고 있습니다. 시장은 전기 트럭 시장의 보다 지속 가능한 미래를 육성하는 제로 배출 운송 솔루션으로의 중요한 전환을 목격하고 있습니다.

세분화 분석

글로벌 시장은 유형, 추진력, 범위 및 지리를 기준으로 분류됩니다.

유형별

유형에 따라 시장은 대형, 경량 픽업 및 중형으로 분류됩니다. 광픽업 부문은 2023년 62.75%의 가장 큰 전기 트럭 시장 점유율을 차지했는데, 이는 주로 다양한 상업용 및 개인용 애플리케이션에 걸친 광범위한 유용성과 다용성으로 인해 발생했습니다.

소형 픽업 트럭은 도심 배송, 서비스 운영, 레크리에이션 용도 등 다양한 작업을 처리할 수 있는 능력으로 인해 높은 선호를 받고 있으며 다양한 소비자 그룹 사이에서 인기가 높습니다. 대형 트럭에 비해 크기가 작아 공간과 접근이 제한된 도시 환경에서 더 쉽게 조종할 수 있습니다.

또한, 전자상거래와 라스트 마일 배송 서비스의 확산으로 기업이 혼잡한 도시 지역에서 상품을 운송하기 위한 효율적이고 비용 효과적인 솔루션을 모색함에 따라 가벼운 픽업에 대한 수요가 크게 증가했습니다. 또한, 전기 자동차 기술의 발전으로 인해 소형 픽업 트럭은 일상적인 사용 요구 사항에 맞게 배터리 수명과 주행 거리가 향상되어 더욱 저렴하고 실용적이게 되었습니다. 탄소 배출 감소에 대한 관심이 높아지고, 전기 자동차에 대한 정부 인센티브 도입으로 인해 소형 픽업 트럭이 널리 보급되면서 그 지배력이 더욱 확고해졌습니다.

추진력에 의한

추진력에 따라 시장은 BEV, PHEV, FCEV로 분류됩니다. 배터리 전기 자동차(BEV) 부문은 예측 기간 동안 36.11%의 놀라운 CAGR을 기록할 준비가 되어 있습니다. BEV는 기후 변화에 대처하고 대기 오염을 줄이기 위한 전 세계적인 노력에 발맞추어 배출가스 제로 기능으로 인해 소비자와 기업 모두에게 점점 더 매력적으로 변하고 있습니다.

전 세계 정부는 엄격한 배기가스 규제를 시행하고 BEV 채택에 대한 실질적인 인센티브를 제공함으로써 부문 성장을 돕고 있습니다. 또한, 배터리 기술의 급속한 발전으로 인해 BEV는 주행 거리가 크게 확장되고 충전 시간이 단축되어 기존 내연기관 차량에 비해 경쟁력이 더욱 높아졌습니다.

특히 도시 지역의 충전 인프라 확장은 BEV의 광범위한 채택을 더욱 촉진하고 있습니다. 또한, 배터리 생산 원가가 꾸준히 하락하고 있어 BEV의 전반적인 원가가 낮아지고, 이를 통해 더 많은 소비자가 BEV에 접근할 수 있게 될 것으로 예상됩니다. 자동차 제조사들이 계속해서 BEV 개발에 막대한 투자를 함에 따라 이 부문은 기술 혁신과 지원 정책 프레임워크에 힘입어 기하급수적인 성장을 목격하게 될 것입니다.

범위별

전기 트럭 시장은 주행 거리에 따라 150마일, 151~300마일, 300마일 이상으로 구분됩니다. 151~300마일 범위 부문은 주로 범위와 경제성 사이의 이상적인 균형으로 인해 2023년에 171억 7천만 달러라는 가장 높은 수익을 얻었으며 광범위한 상업 및 개인 용도에 선호되는 선택이 되었습니다. 이 범위 범주에 속하는 차량은 완전 충전으로 자주 재충전할 필요 없이 하루 종일 작동할 수 있으므로 지역 및 도시 배송 서비스에 특히 적합합니다.

또한 이 제품군은 매일 출퇴근하거나 가끔 장거리 여행을 위해 차량이 필요한 개별 소비자의 요구를 충족하며 장거리 배터리와 관련된 높은 비용 없이 충분한 유연성을 제공합니다. 또한 151~300마일 범위는 더 높은 범위의 모델에 비해 차량 비용을 낮게 유지하면서 대부분의 배송 경로를 커버할 수 있는 충분한 범위를 제공하므로 차량 운영자에게 최적이라고 간주됩니다.

특히 도시와 교외 지역에서 확장되는 충전 인프라는 차량을 편리하게 충전할 수 있도록 보장함으로써 이 제품군의 실용성을 더욱 지원합니다. 또한 배터리 기술의 발전으로 이 범위 내 차량의 효율성과 성능이 향상되어 해당 부문의 확장이 확대되고 있습니다.

전기 트럭 시장 지역 분석

지역에 따라 글로벌 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양, MEA 및 라틴 아메리카로 분류됩니다.

아시아 태평양 전기 트럭 시장은 40.16%의 상당한 점유율을 차지했으며 2023년에 121억 8천만 달러 규모로 평가되었습니다. 이러한 지배력은 중국, 일본, 한국과 같은 주요 국가의 급속한 산업화와 도시화로 인해 더욱 강화되었습니다. 특히 인도는 강력한 정부 지원, 광범위한 제조 역량, 전기 자동차 기술에 대한 막대한 투자의 지원을 받아 전기 자동차 생산 및 채택 분야의 글로벌 리더로 부상했습니다.

• 예를 들어, 2024년 5월 인도의 선도적인 상용차 제조업체인 Tata Motors는 완전히 새로운 Ace EV 1000을 출시하여 전기 화물 모빌리티 제품을 확장했습니다. 라스트 마일 배송을 혁신하도록 설계된 이 배출가스 없는 미니 트럭은 1톤의 탑재량을 갖추고 있으며 충전당 161km의 인증된 주행 거리를 제공합니다.

보조금, 세금 인센티브, 엄격한 배기가스 규제 등을 포함한 인도 정부의 적극적인 정책으로 인해 특히 물류 및 운송 분야를 비롯한 다양한 분야에서 전기 트럭이 널리 채택되었습니다. 또한, 이 지역의 잘 확립된 공급망 인프라와 선도적인 배터리 제조업체의 존재로 인해 지역 시장 성장이 강화되었습니다. 이 지역의 다른 국가에서도 환경에 대한 인식 증가, 연료 가격 상승, 지속 가능한 운송 솔루션의 필요성으로 인해 전기 트럭에 대한 수요가 급증하고 있습니다.

북미 지역은 지속적인 기술 발전, 지원 규제 프레임워크, 지속 가능한 운송 솔루션에 대한 소비자 수요 증가 등 여러 요인으로 인해 향후 몇 년 동안 35.39%의 견고한 CAGR로 성장할 준비가 되어 있습니다. 이러한 성장은 주로 연방 및 주 정부가 엄격한 배출 기준을 시행하고 트럭을 포함한 전기 자동차 채택에 대한 실질적인 인센티브를 제공하면서 탄소 배출 감소를 향한 눈에 띄는 변화에 기인합니다.

• 예를 들어, 2024년 5월 볼보트럭 북미(Volvo Trucks North America)와 볼보 파이낸셜 서비스(Volvo Financial Services)는 TaaS(Truck-as-a-Service) 모델을 개척하는 공동 이니셔티브인 "Volvo on Demand"를 출시했습니다. 25대의 클래스 8 볼보 VNR 전기 트럭을 활용하는 이 프로그램은 차량 구입을 간소화하고 배터리 전기 트럭에 일반적으로 필요한 상당한 초기 투자를 최소화하는 것을 목표로 합니다.

특히 미국에서는 다양한 산업 분야에 걸쳐 전기 트럭을 개발하고 배포하기 위한 공공 및 민간 부문의 투자가 크게 급증하고 있습니다. 북미의 주요 자동차 제조업체와 스타트업은 배터리 효율성, 주행 거리, 전반적인 차량 성능 개선에 중점을 두고 전기 트럭 기술을 향상시키기 위해 R&D에 막대한 투자를 하고 있습니다.

또한, 특히 도심과 주요 교통 통로를 따라 충전 인프라가 확장되면서 차량 운영자가 전기 트럭으로 전환하는 것이 점점 더 실현 가능해지고 있습니다. 기후 변화에 대한 인식이 높아지면서 연료 및 유지 관리 비용 절감으로 인한 경제적 이점이 북미 지역에서 전기 트럭 채택을 강화하고 있습니다.

경쟁 환경

글로벌 전기 트럭 시장 보고서는 업계의 세분화된 특성에 중점을 두고 귀중한 통찰력을 제공할 것입니다. 저명한 기업들은 제품 포트폴리오를 확장하고 다양한 지역에서 시장 점유율을 높이기 위해 파트너십, 인수 합병, 제품 혁신, 합작 투자와 같은 몇 가지 주요 비즈니스 전략에 집중하고 있습니다. 제조업체는 시장 입지 강화를 위해 R&D 활동에 대한 투자, 새로운 제조 시설 구축, 공급망 최적화 등 다양한 전략적 이니셔티브를 채택하고 있습니다.

전기 트럭 시장의 주요 회사 목록

• 스카니아
• 제너럴 모터스
• 맨 TGE
• 다임러 트럭 AG
• 미쓰비시 상사
• 포드 자동차 회사
• 아이허
• AB 볼보
• SANY 그룹
• 타타 모터스 리미티드

주요 산업 발전

• 2024년 5월(파트너십):미쓰비시전기(Mitsubishi Electric Corporation), 미쓰비시전기그룹(Mitsubishi Electric Group), 아이신(AISIN CORPORATION)이 차세대 전기차(EV) 제품 발전에 초점을 맞춘 합작회사를 설립하기로 합의했습니다. 이 합작 투자에는 BEV 및 PHEV용 트랙션 모터, 전력 변환기, 제어 소프트웨어를 개발, 생산 및 판매하는 Mitsubishi Electric Mobility 사업을 인수하는 것이 포함됩니다.
• 2024년 3월(출시):Daimler Truck AG의 자회사인 Daimler India Commercial Vehicles가 완전 전기 차세대 eCanter 소형 트럭을 인도 시장에 출시했습니다. 이번 도입으로 DICV는 인도의 배터리 전기 상용차 시장에 진출하고 소형 트럭 부문에서의 입지를 강화하게 되었습니다.

전 세계 전기 트럭 시장은 다음과 같이 분류됩니다.

유형별

• 헤비듀티
• 광 픽업
• 중형

추진력에 의한

• BEV
• PHEV
• FCEV

범위별

• 150마일
• 151-300마일
• 300마일 이상

지역별

• 북아메리카
  • 우리를.
  • 캐나다
  • 멕시코
• 유럽
  • 프랑스
  • 영국
  • 스페인
  • 독일
  • 이탈리아
  • 러시아 제국
  • 유럽의 나머지 지역
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 일본
  • 인도
  • 대한민국
  • 아시아 태평양 지역
• 중동 및 아프리카
  • GCC
  • 북아프리카
  • 남아프리카
  • 중동 및 아프리카의 나머지 지역
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 아르헨티나
  • 라틴 아메리카의 나머지 지역