Marktgröße, Anteil, Wachstum und Branchenanalyse für Elektro-Lkw, nach Typ (Schwerlast, leichter Pick-up, Mittellast), nach Antrieb (BEV, PHEV, FCEV), nach Reichweite (150 Meilen, 151-300 Meilen, Über 300 Meilen) und regionale Analyse, 2024-2031

Marktgröße für Elektro-Lkw

Die globale Marktgröße für Elektro-Lkw wurde im Jahr 2023 auf 30,33 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird voraussichtlich von 40,95 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 auf 337,87 Milliarden US-Dollar im Jahr 2031 wachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 35,19 % im Prognosezeitraum entspricht. Die zunehmende Einführung emissionsfreier Fahrzeuge sowie verstärkte staatliche Anreize und Vorschriften treiben das Wachstum des Marktes voran.

Im Arbeitsumfang umfasst der Bericht Dienstleistungen von Unternehmen wie Scania, General Motors, MAN TGE, Daimler Truck AG, Mitsubishi Corporation, Ford Motor Company, Eicher, AB Volvo, SANY Group, Tata Motors Limited und anderen.

Die Entwicklung autonomer Elektro-Lkw bietet eine transformative Chance in der Logistik- und Transportbranche. Autonome Elektro-Lkw kombinieren die Vorteile elektrischer Antriebsstränge, darunter Emissionsfreiheit, geringere Betriebskosten und geringerer Wartungsaufwand, mit der Effizienz der autonomen Fahrtechnologie. Diese Lkw sind bereit, die Transformation von Gütern zu revolutionieren, insbesondere im Fernverkehr und bei der Zustellung auf der letzten Meile.

Autonome Elektro-Lkw sind in der Lage, kontinuierlich zu arbeiten, ohne dass menschliche Fahrer erforderlich sind. Dadurch werden die Arbeitskosten gesenkt und die Risiken im Zusammenhang mit Fahrerermüdung und menschlichem Versagen gemindert.

• Beispielsweise stellte Daimler Truck im Mai 2024 einen batterieelektrischen autonomen Freightliner eCascadia-Technologiedemonstrator vor. Es basiert auf dem Serienmodell und verfügt über die autonome Fahrsoftware von Torc und die fortschrittliche Level-4-Sensortechnologie, die autonomes Fahren der Stufe 4 ermöglicht. Torc Robotics, die Tochtergesellschaft von Daimler, ist auf autonome virtuelle Fahrertechnologie spezialisiert.

Diese Technologie ermöglicht darüber hinaus eine optimierte Routenführung und Energienutzung und steigert so die Effizienz von Verkehrsnetzen. Darüber hinaus ermöglicht die Integration fortschrittlicher Sensoren, KI und maschinellem Lernen in diese Fahrzeuge, sich in komplexen Umgebungen zurechtzufinden, sich an unterschiedliche Straßenbedingungen anzupassen und mit anderen Fahrzeugen und Infrastrukturen zu kommunizieren und so zu sichereren und intelligenteren Transportsystemen beizutragen.

Das Potenzial für weniger Staus, geringere Emissionen und mehr Sicherheit macht autonome Elektro-Lkw zu einer attraktiven Lösung für Unternehmen, die ihre Logistikabläufe rationalisieren und gleichzeitig Nachhaltigkeitsziele erreichen möchten. Die flächendeckende Einführung dieser Technologie erfordert jedoch erhebliche Investitionen in die Infrastruktur, regulatorische Rahmenbedingungen und die öffentliche Akzeptanz, was sie zu einem wichtigen Schwerpunktbereich für die Interessengruppen der Branche macht.

Ein Elektro-Lkw ist ein Nutzfahrzeug, das von einem oder mehreren Elektromotoren angetrieben wird und in Bordbatterien gespeicherten Strom als primäre Energiequelle nutzt. Im Gegensatz zu herkömmlichen Lkw, die auf Verbrennungsmotoren mit Diesel- oder Benzinantrieb basieren, erzeugen Elektro-Lkw keine Abgasemissionen und sind somit eine sauberere Alternative für den Gütertransport.

Elektro-Lkw gibt es in verschiedenen Ausführungen, darunter leichte Lkw für den städtischen Lieferverkehr, mittelschwere Lkw für den Regionalverkehr und schwere Lkw für den Fernverkehr. Bei den Antriebssystemen dieser Lkw handelt es sich typischerweise um batterieelektrische Technologie, bei der große Lithium-Ionen-Batterien die Elektromotoren antreiben. Einige Elektro-Lkw sind mit Hybridsystemen ausgestattet, die Elektroantrieb mit einem kleinen Verbrennungsmotor oder Brennstoffzellen kombinieren und so für zusätzliche Reichweite und Flexibilität sorgen.

Die Reichweite von Elektro-Lkw variiert je nach Batteriekapazität, Fahrzeugtyp und Beladungszustand. Leichte Modelle bieten Reichweiten von 100 bis 150 Meilen pro Ladung, während schwere Modelle mit fortschrittlichen Batterietechnologien bis zu 300 Meilen oder mehr erreichen können. AlsBatterietechnologieDa sich Elektro-Lkw ständig weiterentwickeln, werden sie für eine Vielzahl von Antrieben, einschließlich städtischer Lieferungen und Güterferntransporte, zunehmend geeigneter und tragen so zur Dekarbonisierung des Transportsektors bei.

Analystenbewertung

Auf dem sich schnell entwickelnden Markt für Elektro-Lkw verfolgen Unternehmen vielfältige Strategien, um ihre Position zu sichern und das Wachstum zu fördern. Wichtige Akteure investieren stark in Forschung und Entwicklung, um Batterietechnologien voranzutreiben, die Fahrzeugreichweite zu verbessern und die Effizienz elektrischer Antriebsstränge zu steigern.

Darüber hinaus entwickeln sich Kooperationen und Partnerschaften zu entscheidenden Strategien, bei denen Hersteller mit Technologieunternehmen, Batterielieferanten und Logistikunternehmen zusammenarbeiten, um Innovationen zu beschleunigen und Kosten zu senken. Diese Partnerschaften ermöglichen die Entwicklung von Elektro-Lkw der nächsten Generation, die sowohl leistungsstärker als auch effizienter sind. Diese Lkw sind mit fortschrittlichen Funktionen wie autonomen Fahrfunktionen und Echtzeit-Telematik ausgestattet.

• Beispielsweise bestellte die Lannutti Group, ein in Italien ansässiges Logistikunternehmen, im Juli 2024 im Rahmen ihres Flottenerneuerungsprogramms 1.500 Volvo FH Aero-Lkw. Diese Lkw sind mit dem innovativen Kamera-Monitor-System von Volvo ausgestattet, das die Aerodynamik und Sicherheit verbessert, indem es herkömmliche Spiegel ersetzt.
• Darüber hinaus bestellte DFDS, ein führendes Speditions- und Logistikunternehmen in Nordeuropa, im März 2024 weitere 100 Elektro-Lkw bei Volvo. Diese Bestellung folgt auf den vorherigen Kauf von 125 schweren Elektro-Lkw und unterstreicht damit ihr Engagement für Nachhaltigkeit.

Darüber hinaus konzentrieren sich Unternehmen darauf, ihre globale Präsenz durch den Eintritt in Schwellenländer auszubauen, in denen die Nachfrage nach nachhaltigen Transportlösungen wächst. Um sich einen Wettbewerbsvorteil zu sichern, legen führende Unternehmen Wert auf den Aufbau umfassender Ladeinfrastrukturnetzwerke, um sicherzustellen, dass Flottenbetreiber Zugang zu zuverlässigen und komfortablen Ladelösungen haben.

Zu den Voraussetzungen für den Erfolg in diesem Markt gehören jedoch die Ausweitung der Produktion, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, die Bewältigung komplexer regulatorischer Umgebungen und die Bewältigung der hohen Anfangskosten, die mit der Einführung von Elektro-Lkw verbunden sind. Da der Markt weiter reift, wird erwartet, dass Unternehmen, die diese Herausforderungen effektiv bewältigen und gleichzeitig Wachstumschancen nutzen, gut positioniert sind, um die Elektro-Lkw-Branche anzuführen.

Wachstumsfaktoren für den Elektro-Lkw-Markt

Der Ausbau der Ladeinfrastruktur fördert das Wachstum des Elektro-Lkw-Marktes. Da Regierungen und private Einrichtungen zunehmend in den Aufbau umfassender Ladenetze investieren, fällt es den Betreibern von Elektro-Lkw leichter, diese Fahrzeuge in ihre Flotten zu integrieren. Die Verfügbarkeit von Schnellladestationen entlang wichtiger Verkehrswege reduziert die zum Aufladen erforderlichen Ausfallzeiten und macht Elektro-Lkw gegenüber ihren Diesel-Pendants wettbewerbsfähiger.

• Beispielsweise haben Hitachi America, Hitachi Energy und Penske Truck Leasing im März 2024 gemeinsam eine groß angelegte zentralisierte Ladelösung für Elektro-Lkw in Stockton, Kalifornien, auf den Markt gebracht. Dieses Pilotprojekt, das den Elektro-Lkw-Betrieb von Penske unterstützen soll, nutzt das fortschrittliche Grid-eMotion Fleet EV-Ladesystem von Hitachi Energy, um den Kundeneinsatz zu verbessern.
• Darüber hinaus gaben E.ON und MAN Truck & Bus im Juli 2024 eine Zusammenarbeit zum Aufbau einer Ladeinfrastruktur für Nutzfahrzeuge in Deutschland und Europa bekannt. Ziel dieser Partnerschaft ist die Errichtung von rund 170 Standorten mit 400 öffentlichen Ladestationen speziell für Elektro-Lkw. Diese in das MAN-Servicenetz eingebundenen Stationen bieten darüber hinaus auch die Aufnahme von Fahrzeugen anderer Hersteller.

Darüber hinaus verbessert die Entwicklung ultraschneller Ladetechnologien, mit denen große Lkw-Batterien innerhalb kurzer Zeit aufgeladen werden können, die Praktikabilität von Elektro-Lkw für den kommerziellen Einsatz erheblich. Unterstützt wird dieser Ausbau zusätzlich durch Smart-Grid-Technologien, die eine effiziente Stromverteilung gewährleisten und den Einsatz erneuerbarer Energiequellen zum Laden optimieren.

Darüber hinaus erleichtert die zunehmende Ladeinfrastruktur in städtischen Gebieten die Zustellung auf der letzten Meile mit Elektro-Lkw und reduziert so die Emissionen in dicht besiedelten Regionen. Mit der Erweiterung des Ladenetzes wird erwartet, dass es die Einführung von Elektro-Lkw unterstützt und Innovationen in der Batterietechnologie fördertEnergiemanagementsysteme, wodurch der Übergang zu einem nachhaltigen Transport beschleunigt wird.

Die hohen Anschaffungskosten von Elektro-Lkw stellen eine große Herausforderung dar, insbesondere für Flottenbetreiber, die an die geringeren Anschaffungskosten herkömmlicher Dieselfahrzeuge gewöhnt sind. Elektro-Lkw erfordern aufgrund der hohen Kosten im Zusammenhang mit Batterietechnologie, fortschrittlicher Elektronik und speziellen Herstellungsprozessen erhebliche Investitionen.

Für zahlreiche kleine und mittlere Unternehmen (KMU) stellt die finanzielle Belastung durch den Kauf von Elektro-Lkw ein großes Hindernis für die Einführung dar und schränkt dadurch ihre Fähigkeit ein, auf nachhaltigere Transportoptionen umzusteigen. Diese Herausforderung wird durch den dringenden Bedarf an zusätzlicher Infrastruktur, wie z. B. Ladestationen, noch verschärft, was die Gesamtbetriebskosten erhöht. Allerdings begegnen die Branchenakteure dieser Herausforderung, indem sie verschiedene Strategien umsetzen, wie z. B. staatliche Anreize, Steuergutschriften und Subventionen, die die finanzielle Belastung der Unternehmen verringern.

Darüber hinaus prüfen Unternehmen Finanzierungsmöglichkeiten wie Leasing oder Pay-per-Use-Modelle, um die Kosten über die Zeit zu verteilen. Ein anderer Ansatz besteht darin, mit Herstellern zusammenzuarbeiten, um Mengenrabatte zu sichern, oder sich an Joint Ventures zu beteiligen, die die Beschaffungskosten senken. Durch die strategische Bewältigung dieser finanziellen Herausforderungen überwinden Unternehmen die hohen Anschaffungskosten und profitieren von den langfristigen Einsparungen und Umweltvorteilen, die mit Elektro-Lkw verbunden sind.

Markttrends für Elektro-Lkw

Die zunehmende Einführung emissionsfreier Fahrzeuge (ZEVs), einschließlich Elektro-Lkw, ist ein wichtiger Trend, der durch zunehmende Umweltbedenken und strenge staatliche Vorschriften zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen vorangetrieben wird. Da das Bewusstsein für den Klimawandel zunimmt, priorisieren sowohl der öffentliche als auch der private Sektor den Übergang zu saubereren Transportmöglichkeiten.

Elektro-Lkw, die einen wesentlichen Beitrag zur ZEV-Kategorie leisten, erfreuen sich enormer Beliebtheit, da sie schadstofffrei fahren können, was zu einer verbesserten Luftqualität und einem geringeren CO2-Fußabdruck führt. Dieser Trend ist insbesondere in städtischen Gebieten deutlich, wo Regierungen Umweltzonen einrichten und Anreize für Unternehmen bieten, die ZEVs in ihre Flotten einführen.

• Beispielsweise stellte Nippon Express, eine Tochtergesellschaft von NIPPON EXPRESS HOLDINGS, im Juni 2024 seinen ersten Elektro-Lkw vor und spiegelte damit sein Engagement für Klimaschutzinitiativen wider. Dieser Elektro-Lkw arbeitet ohne CO2-Emissionen und produziert keine Schadstoffe, entspricht damit den Nachhaltigkeitszielen des Unternehmens und trägt zu einer Reduzierung der Umweltbelastung bei.

Darüber hinaus integrieren große Unternehmen Elektro-Lkw in ihre Nachhaltigkeitsstrategien, unterstützt durch die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften und durch Verpflichtungen zur sozialen Verantwortung der Unternehmen. Darüber hinaus wird die zunehmende Akzeptanz von ZEVs durch Fortschritte in der Elektrofahrzeugtechnologie vorangetrieben, die die Reichweite, Effizienz und Gesamtleistung von Elektro-Lkw verbessern. Der Markt erlebt einen deutlichen Wandel hin zu emissionsfreien Transportlösungen, der eine nachhaltigere Zukunft für den Elektro-Lkw-Markt fördert.

Segmentierungsanalyse

Der Weltmarkt ist nach Typ, Antrieb, Reichweite und Geografie segmentiert.

Nach Typ

Je nach Typ wird der Markt in schwere, leichte Pick-ups und mittelschwere Fahrzeuge eingeteilt. Das Segment der leichten Pick-ups eroberte im Jahr 2023 mit 62,75 % den größten Marktanteil von Elektro-Lkw, vor allem aufgrund seines breiten Nutzens und seiner Vielseitigkeit für verschiedene kommerzielle und private Anwendungen.

Leichte Pick-up-Trucks erfreuen sich großer Beliebtheit, da sie vielfältige Aufgaben bewältigen können, darunter Stadtlieferungen, Serviceeinsätze und Freizeitnutzung, was sie zu einer beliebten Wahl bei einer vielfältigen Verbrauchergruppe macht. Ihre kompakte Größe im Vergleich zu Schwerlastkraftwagen ermöglicht eine einfachere Manövrierfähigkeit in städtischen Umgebungen, in denen Platz und Zugang begrenzt sein können.

Darüber hinaus hat die Verbreitung von E-Commerce und Last-Mile-Lieferdiensten die Nachfrage nach leichten Abholungen deutlich erhöht, da Unternehmen nach effizienten und kostengünstigen Lösungen für den Warentransport in überfüllten Stadtgebieten suchen. Darüber hinaus haben Fortschritte in der Elektrofahrzeugtechnologie leichte Pick-ups erschwinglicher und praktischer gemacht, mit verbesserter Batterielebensdauer und Reichweite, die den täglichen Nutzungsanforderungen gerecht werden. Der zunehmende Fokus auf die Reduzierung der CO2-Emissionen und die Einführung staatlicher Anreize für Elektrofahrzeuge haben zu einer weit verbreiteten Verbreitung leichter Pick-up-Trucks geführt und damit ihre Dominanz gefestigt.

Durch Antrieb

Basierend auf dem Antrieb wird der Markt in BEV, PHEV und FCEV unterteilt. Das Segment der batterieelektrischen Fahrzeuge (BEV) wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine atemberaubende jährliche Wachstumsrate von 36,11 % verzeichnen. BEVs werden aufgrund ihrer emissionsfreien Eigenschaften sowohl für Verbraucher als auch für Unternehmen immer attraktiver und stehen im Einklang mit den weltweiten Bemühungen zur Bekämpfung des Klimawandels und zur Reduzierung der Luftverschmutzung.

Weltweit führen Regierungen strenge Emissionsvorschriften ein und bieten erhebliche Anreize für die Einführung von BEVs, wodurch das Segmentwachstum gefördert wird. Darüber hinaus führen rasante Fortschritte in der Batterietechnologie zu einer erheblichen Vergrößerung der Reichweite und Verkürzung der Ladezeiten von BEVs, wodurch sie gegenüber herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor wettbewerbsfähiger werden.

Der Ausbau der Ladeinfrastruktur, insbesondere in städtischen Gebieten, erleichtert die flächendeckende Einführung von BEVs zusätzlich. Darüber hinaus sinken die Kosten für die Herstellung von Batterien stetig, was voraussichtlich die Gesamtkosten von BEVs senken und sie dadurch einem breiteren Verbraucherkreis zugänglicher machen wird. Da die Automobilhersteller weiterhin stark in die BEV-Entwicklung investieren, wird das Segment voraussichtlich ein exponentielles Wachstum verzeichnen, das sowohl durch technologische Innovationen als auch durch unterstützende politische Rahmenbedingungen vorangetrieben wird.

Nach Reichweite

Basierend auf der Reichweite wird der Markt für Elektro-Lkw in 150 Meilen, 151–300 Meilen und über 300 Meilen unterteilt. Das Segment mit einer Reichweite von 151–300 Meilen erzielte im Jahr 2023 den höchsten Umsatz von 17,17 Milliarden US-Dollar, was vor allem auf die ideale Balance zwischen Reichweite und Erschwinglichkeit zurückzuführen ist und es zu einer bevorzugten Wahl für eine Vielzahl kommerzieller und privater Nutzungen macht. Fahrzeuge dieser Reichweitenkategorie eignen sich besonders gut für regionale und städtische Lieferdienste, da eine vollständige Ladung einen ganztägigen Betrieb ermöglicht, ohne dass häufiges Aufladen erforderlich ist.

Darüber hinaus erfüllt diese Baureihe die Bedürfnisse einzelner Verbraucher, die ein Fahrzeug für den täglichen Pendelverkehr und gelegentliche längere Fahrten benötigen, und bietet ausreichend Flexibilität ohne die höheren Kosten, die mit Batterien mit größerer Reichweite verbunden sind. Darüber hinaus gilt die Reichweite von 151–300 Meilen als optimal für Flottenbetreiber, da sie ausreichend Reichweite für die meisten Lieferrouten bietet und gleichzeitig die Fahrzeugkosten im Vergleich zu Modellen mit höherer Reichweite niedriger hält.

Die wachsende Ladeinfrastruktur, insbesondere in städtischen und vorstädtischen Gebieten, unterstützt die Praxistauglichkeit dieser Baureihe zusätzlich, indem sie dafür sorgt, dass Fahrzeuge bequem aufgeladen werden können. Darüber hinaus steigern Fortschritte in der Batterietechnologie die Effizienz und Leistung von Fahrzeugen dieser Klasse und fördern so die Expansion des Segments.

Regionale Analyse des Elektro-Lkw-Marktes

Basierend auf der Region wird der globale Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum, MEA und Lateinamerika unterteilt.

Der asiatisch-pazifische Elektro-Lkw-Markt hatte einen beträchtlichen Anteil von 40,16 % und wurde im Jahr 2023 auf 12,18 Milliarden US-Dollar geschätzt. Diese Dominanz wird durch die rasche Industrialisierung und Urbanisierung in wichtigen Ländern wie China, Japan und Südkorea noch verstärkt. Insbesondere Indien hat sich dank starker staatlicher Unterstützung, umfangreicher Produktionskapazitäten und erheblicher Investitionen in die Elektrofahrzeugtechnologie zu einem weltweit führenden Unternehmen in der Produktion und Einführung von Elektrofahrzeugen entwickelt.

• Beispielsweise erweiterte Tata Motors, Indiens führender Nutzfahrzeughersteller, im Mai 2024 sein E-Cargo-Mobilitätsangebot mit der Einführung des brandneuen Ace EV 1000. Dieser emissionsfreie Mini-Truck wurde entwickelt, um die Zustellung auf der letzten Meile zu revolutionieren verfügt über eine Nutzlastkapazität von 1 Tonne und liefert eine zertifizierte Reichweite von 161 km pro Ladung.

Die proaktive Politik der indischen Regierung, zu der Subventionen, Steueranreize und strenge Emissionsvorschriften gehören, hat zu einer breiten Einführung von Elektro-Lkw in verschiedenen Sektoren geführt, insbesondere in der Logistik und im Transportwesen. Darüber hinaus haben die gut etablierte Lieferketteninfrastruktur der Region und die Präsenz führender Batteriehersteller das regionale Marktwachstum gestärkt. Auch andere Länder der Region verzeichnen einen Anstieg der Nachfrage nach Elektro-Lkw, ausgelöst durch zunehmendes Umweltbewusstsein, steigende Kraftstoffpreise und den Bedarf an nachhaltigen Transportlösungen.

Nordamerika ist bereit, in den kommenden Jahren mit einer robusten jährlichen Wachstumsrate von 35,39 % zu wachsen, was vor allem auf mehrere Faktoren wie kontinuierliche technologische Fortschritte, unterstützende regulatorische Rahmenbedingungen und die steigende Verbrauchernachfrage nach nachhaltigen Transportlösungen zurückzuführen ist. Dieses Wachstum ist größtenteils auf die deutliche Verlagerung hin zur Reduzierung der CO2-Emissionen zurückzuführen, wobei sowohl die Bundes- als auch die Landesregierungen strenge Emissionsstandards einführen und erhebliche Anreize für die Einführung von Elektrofahrzeugen, einschließlich Lastkraftwagen, bieten.

• Beispielsweise starteten Volvo Trucks North America und Volvo Financial Services im Mai 2024 „Volvo on Demand“, eine gemeinsame Initiative, die Pionierarbeit für das Truck-as-a-Service-Modell (TaaS) leistet. Mit dem Einsatz von 25 Volvo VNR-Elektro-Lkw der Klasse 8 zielt dieses Programm darauf ab, die Fahrzeugbeschaffung zu rationalisieren und die erheblichen Vorabinvestitionen zu minimieren, die normalerweise für batterieelektrische Lkw erforderlich sind.

Insbesondere in den USA verzeichnen sowohl der öffentliche als auch der private Sektor einen erheblichen Anstieg der Investitionen in die Entwicklung und den Einsatz von Elektro-Lkw in verschiedenen Branchen. Große Automobilhersteller und Startups in Nordamerika investieren stark in Forschung und Entwicklung, um die Technologien für Elektro-Lkw zu verbessern, wobei der Schwerpunkt auf der Verbesserung der Batterieeffizienz, der Reichweite und der Gesamtleistung des Fahrzeugs liegt.

Darüber hinaus macht der Ausbau der Ladeinfrastruktur, insbesondere in städtischen Zentren und entlang wichtiger Verkehrskorridore, den Umstieg für Flottenbetreiber auf Elektro-Lkw zunehmend möglich. Das wachsende Bewusstsein für den Klimawandel sowie die wirtschaftlichen Vorteile geringerer Kraftstoff- und Wartungskosten fördern die Einführung von Elektro-Lkw in Nordamerika.

Wettbewerbslandschaft

Der globale Marktbericht für Elektro-Lkw wird wertvolle Erkenntnisse liefern, wobei der Schwerpunkt auf der Fragmentierung der Branche liegt. Prominente Akteure konzentrieren sich auf mehrere wichtige Geschäftsstrategien wie Partnerschaften, Fusionen und Übernahmen, Produktinnovationen und Joint Ventures, um ihr Produktportfolio zu erweitern und ihre Marktanteile in verschiedenen Regionen zu erhöhen. Hersteller ergreifen eine Reihe strategischer Initiativen, darunter Investitionen in F&E-Aktivitäten, die Errichtung neuer Produktionsanlagen und die Optimierung der Lieferkette, um ihre Marktposition zu stärken.

Liste der wichtigsten Unternehmen im Elektro-Lkw-Markt

• Scania
• General Motors
• MAN TGE
• Daimler Truck AG
• Mitsubishi Corporation
• Ford Motor Company
• Eicher
• AB Volvo
• SANY-Gruppe
• Tata Motors Limited

Wichtige Branchenentwicklungen

• Mai 2024 (Partnerschaft):Mitsubishi Electric Corporation, Mitsubishi Electric Group und AISIN CORPORATION haben vereinbart, ein Joint Venture zu gründen, das sich auf die Weiterentwicklung von Elektrofahrzeugprodukten (EV) der nächsten Generation konzentriert. Dieses Joint Venture beinhaltet die Übernahme des Geschäfts von Mitsubishi Electric Mobility zur Entwicklung, Produktion und zum Verkauf von Traktionsmotoren, Stromrichtern und Steuerungssoftware für BEVs und PHEVs.
• März 2024 (Start):Daimler India Commercial Vehicles, eine Tochtergesellschaft der Daimler Truck AG, hat den vollelektrischen Leicht-Lkw Next Generation eCanter auf dem indischen Markt eingeführt. Diese Einführung markiert den Eintritt von DICV in den indischen Markt für batterieelektrische Nutzfahrzeuge und stärkt seine Position bei leichten Nutzfahrzeugen.

Der globale Markt für Elektro-Lkw ist unterteilt in:

Nach Typ

• Robust
• Leichte Abholung
• Mittlere Beanspruchung

Durch Antrieb

• BEV
• PHEV
• FCEV

Nach Reichweite

• 150 Meilen
• 151-300 Meilen
• Über 300 Meilen

Nach Region

• Nordamerika
  • UNS.
  • Kanada
  • Mexiko
• Europa
  • Frankreich
  • Vereinigtes Königreich
  • Spanien
  • Deutschland
  • Italien
  • Russland
  • Restliches Europa
• Asien-Pazifik
  • China
  • Japan
  • Indien
  • Südkorea
  • Rest des asiatisch-pazifischen Raums
• Naher Osten und Afrika
  • GCC
  • Nordafrika
  • Südafrika
  • Rest des Nahen Ostens und Afrikas
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Argentinien
  • Rest Lateinamerikas