Taille du marché des tours distantes, part, croissance et analyse de l’industrie, par opération (tour virtuelle distante unique, tours virtuelles distantes multiples), par système (équipement aéroportuaire, modules de tour distante, solutions réseau), par application (communication, information, contrôle de vol, Surveillance, Visualisation) et Analyse Régionale, 2023-2030

Taille du marché des tours distantes

La taille du marché mondial des tours à distance était évaluée à 129,0 millions de dollars en 2022 et devrait atteindre 1 276,1 millions de dollars d’ici 2030, avec une croissance de 33,89 % de 2023 à 2030. Dans le cadre des travaux, le rapport inclut des solutions proposées par les entreprises. tels que Thales, Adacel Technologies Limited, Raytheon Technologies Corporation, DFS Deutsche Flugsicherung GmbH, Leidos, Saab AB, Kongsberg Defence & Aerospace, Becker Avionics GmbH, L3Harris Technologies, Inc., Searidge Technologies, Avinor AS, Leonardo S.p.A., Rohde & Schwarz, EIZO Corporation, FREQUENTIS AG et autres.

Les investissements croissants dans l’industrie aéronautique devraient alimenter la croissance des tours éloignées, car elles constituent une solution rentable pour le contrôle du trafic aérien. L’industrie aéronautique connaît une forte croissance, entraînant une augmentation du trafic aérien. Cela a créé une demande pour des systèmes de contrôle du trafic aérien innovants et efficaces, tels que des tours distantes.

En outre, les gouvernements et les acteurs de l’industrie aéronautique investissent massivement dans la modernisation des infrastructures et la mise en œuvre de systèmes aéroportuaires intelligents pour répondre à la croissance future du transport aérien. Les tours distantes offrent une solution technologiquement avancée et rentable pour gérer les services de contrôle du trafic aérien, ce qui en fait un investissement idéal pour les acteurs de l'industrie aéronautique. Cependant, l’un des principaux défis consiste à garantir une transmission de données fiable et sécurisée, car les tours distantes dépendent de flux vidéo et audio en temps réel pour fonctionner.

• Les tours distantes ont le potentiel de résoudre les problèmes de capacité dans les grands aéroports, et plusieurs entreprises travaillent à la mise en œuvre de cette technologie. Saab et LFV, par exemple, travaillent actuellement sur une tour distante pour l'aéroport de Stockholm Arlanda.

Examen de l’analyste

Les tours distantes sont devenues une tendance importante dans la gestion du trafic aérien au cours des dernières années, et leur popularité devrait continuer de croître à l'avenir. L'industrie assiste à un niveau croissant d'investissement dans les tours éloignées pour résoudre les problèmes de capacité et améliorer l'efficacité des aéroports. Diverses avancées technologiques, telles que la numérisation, l’IA et l’analyse vidéo avancée, sont utilisées pour améliorer encore les capacités des tours distantes.

Des tours distantes sont également mises en place dans les bases aériennes militaires pour améliorer l'efficacité opérationnelle. Avec la demande croissante de voyages aériens, les tours éloignées continueront probablement à constituer une tendance cruciale dans l’industrie aéronautique.

Définition du marché

Les tours distantes sont un concept moderne dans lequel le service de la circulation aérienne (ATS) dans un aéroport est effectué ailleurs que dans la tour de contrôle locale. Les agents du contrôle du trafic aérien peuvent travailler dans une tour distante en utilisant une haute technologie, notamment plusieurs caméras haute définition, pour fournir l'ATS à un ou plusieurs aéroports.

• Initialement destiné aux aéroports à faible trafic, le concept a finalement été déployé à l'aéroport de London City, une plaque tournante internationale de premier plan, en 2021. La rentabilité du modèle RVT est considérée comme son principal avantage, mais des inquiétudes subsistent quant à la redondance du système. .

Les tours distantes peuvent être utilisées dans divers contextes de contrôle du trafic aérien où les infrastructures traditionnelles ne sont pas réalisables ou rentables. Ils sont particulièrement utiles pour les aéroports ayant des volumes de trafic faibles à moyens, car ils peuvent contribuer à améliorer le trafic aérien.gestion du trafictout en réduisant les coûts. De plus, les tours distantes peuvent être bénéfiques pour les aéroports opérant dans des régions où l'infrastructure réseau est limitée ou où les conditions météorologiques sont difficiles. Ils peuvent également être utilisés sur les bases aériennes militaires et pour des opérations d’urgence. Dans l’ensemble, la technologie des tours distantes est polyvalente et peut être appliquée dans diverses applications, ouvrant ainsi de nombreuses possibilités pour l’avenir de la gestion du trafic aérien.

• Par exemple, en mai 2022, Adacel Technologies Limited a renouvelé son abonnement auprès de l'armée de l'air mexicaine pour les systèmes de simulation et de formation.

Dynamique du marché des tours à distance

Les tours distantes deviennent de plus en plus importantes en raison de l'augmentation du trafic aérien de passagers, car elles constituent une solution rentable pour garantir des services de contrôle du trafic aérien plus sûrs et de meilleure qualité. La croissance du trafic aérien de passagers a entraîné une augmentation de la demande de tours distantes capables de gérer efficacement les services de contrôle du trafic aérien dans les aéroports destinés à de faibles volumes de trafic. Selon un rapport, le marché des tours distantes devrait connaître une croissance significative en raison de la demande croissante de voyages aériens et de la nécessité de systèmes améliorés de contrôle du trafic aérien.

La mise en œuvre de tours distantes peut constituer une solution viable pour les aéroports disposant d’une infrastructure réseau limitée afin de répondre à la demande croissante de services de contrôle du trafic aérien. Les pays dotés de réseaux de transport routier et aérien limités peuvent particulièrement bénéficier des tours éloignées car elles facilitent les voyages aériens sûrs et efficaces.

Les tours distantes ont également permis de réduire les coûts associés aux tours de contrôle du trafic aérien sur site en éliminant le besoin d'infrastructures physiques coûteuses, telles que de hautes tours de contrôle, et en permettant à un seul opérateur de superviser plusieurs aéroports. Ainsi, les tours distantes peuvent constituer une solution rentable, plus sûre et plus avancée technologiquement pour le contrôle du trafic aérien dans les régions disposant d’une infrastructure de réseau limitée.

Analyse de segmentation

Le marché mondial est segmenté en fonction du fonctionnement, du système, de l’application et de la géographie.

Par opération

En fonction de l’opération, le marché est classé en tour virtuelle distante unique, tour virtuelle distante multiple et tour virtuelle distante d’urgence. Le segment des tours virtuelles distantes uniques représentait la plus grande part de marché des tours distantes, soit 41,23 % en 2022. L’application des tours virtuelles distantes uniques vise principalement à permettre des services de contrôle du trafic aérien efficaces et rentables dans des endroits à faible niveau de trafic aérien. Ils peuvent également être utilisés comme options d’urgence pour les grands aéroports ou le contrôle des aires de trafic.

La technologie s'appuie sur des fonctions vidéo et audio en temps réel, sur la détection d'objets et sur des fonctions d'alerte pour garantir un contrôle efficace du trafic aérien. Les implémentations de tours virtuelles distantes uniques ont été approuvées etsont intégrés dans l'opérationopérations dans plusieurs États membres de l’AESA.

Par système

Sur la base du système, le marché est divisé en équipements aéroportuaires, modules de tours distantes et solutions réseau. Le segment des équipements aéroportuaires a dominé la part de marché des tours distantes avec 44,38 % en 2022. La technologie des tours distantes s'appuie sur des équipements aéroportuaires spécifiques, notamment des caméras, des capteurs et du matériel haute résolution, pour assurer un contrôle efficace du trafic aérien.

Certains des équipements utilisés dans la technologie des tours à distance comprennent l'éclairage des aérodromes, les aides à la navigation, les systèmes automatisés d'observation météorologique et d'autres systèmes spécialisés d'analyse vidéo et de détection d'objets.

Par candidature

Sur la base de l’application, le marché des tours distantes est classé en communication, information, contrôle de vol, surveillance et visualisation. Le segment des communications devrait détenir la plus grande part de marché de 35,96 % au cours de la période de prévision. Les systèmes de communication utilisés dans la technologie des tours distantes comprennent des réseaux de communication de données entre l'aéroport local et l'emplacement distant, qui transmettent des flux vidéo et audio en temps réel. Les autres systèmes de communication utilisés comprennent les systèmes de contrôle des communications vocales (VCCS), les systèmes radio basés sur IP et les systèmes de communication intégrés (ICS).

En résumé, les systèmes de communication jouent un rôle crucial dans la technologie des tours distantes, et l'industrie devrait connaître une croissance significative dans ce domaine à l'avenir. De plus, les tours distantes intègrent divers systèmes de communication avancés pour garantir des services de contrôle du trafic aérien fiables et efficaces.

Analyse régionale du marché des tours à distance

Sur la base d’une analyse régionale, le marché mondial est classé en Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique, MEA et Amérique latine.

La part de marché des tours à distance en Europe s’élevait à environ 41,71 % en 2022 sur le marché mondial, avec une valorisation de 53,8 millions de dollars. L'Allemagne a participé activement au développement et à la mise en œuvre de tours distantes, plusieurs sociétés fournissant des services supplémentaires dans le pays. Le fournisseur allemand de services de navigation aérienne DFS s'est associé à FREQUENTIS DFS AEROSENSE pour construire un centre de tour distant pour deux aéroports allemands.

• Par exemple, en mars 2023, Indra, une entreprise espagnole spécialisée dans la technologie et le conseil, a obtenu un contrat pour mettre en œuvre sa technologie de tour numérique à distance pour HungaroControl à l'aéroport de Budapest.

De plus, peu d’entreprises se concentrent sur les fournitures destinées aux forces armées, ce qui accroît le développement du marché des tours éloignées.

• Par exemple, en avril 2022, Saab a obtenu l'accréditation dans le cadre du programme d'organisation approuvé par l'équipement de gestion du trafic aérien (ATM) (AAOS) par l'autorité de l'aviation militaire du Royaume-Uni, qui permet à l'entreprise de développer, de fournir, d'installer et d'entretenir des équipements ATM pour les clients du Royaume-Uni. le ministère britannique de la Défense conformément aux directives de l’article réglementaire 1027.

Paysage concurrentiel

Le rapport sur le marché des tours à distance fournira des informations précieuses en mettant l’accent sur la nature consolidée du marché mondial. Les principaux acteurs se concentrent sur plusieurs stratégies commerciales clés telles que les partenariats, les fusions et acquisitions, les innovations de produits et les coentreprises pour élargir leur portefeuille de produits et augmenter leurs parts de marché respectives dans différentes régions. Le développement et les investissements impliquent une gamme d'initiatives stratégiques, notamment des investissements dans des activités de R&D, de nouvelles installations de fabrication et l'optimisation de la chaîne d'approvisionnement.

Liste des entreprises clés sur le marché des tours à distance

• Thalès
• Adacel Technologies Limitée
• Société Raytheon Technologies
• DFS Deutsche Flugsicherung GmbH
• Leidos
• Saab AB
• Kongsberg Défense et Aérospatiale
• Becker Avionics GmbH
• L3Harris Technologies, Inc.
• Searidge Technologies
• Avinor AS
• Leonardo S.p.A.
• Rohde & Schwarz
• Société EIZO
• FREQUENTIS AG

Développements clés de l’industrie

• En mars 2023 (Collaboration) : Adacel Technologies Limited et Estonian Air Navigation Services (EANS) ont annoncé que le système de tour numérique REVAL ATS, développé en collaboration avec EANS, avait franchi une étape importante. Le système, déployé à l'aéroport de Tartu en Estonie, a reçu un certificat d'équipement aéronautique de l'administration estonienne des transports.
• En mars 2023 (Collaboration) : Rohde & Schwarz a équipé l'ANSP nord-macédonien d'une technologie VoIP de pointe. L'ANSP de la République de Macédoine du Nord, M-NAV GOJSC, a sélectionné CERTIUM VCS de Rohde & Schwarz pour mettre à jour ses systèmes de communication avec les dernières technologies disponibles sur le marché.
• En janvier 2023 (expansion) : EIZO Corporation a déclaré la création d'une filiale en propriété exclusive, à savoir EIZO Private Limited, située à Mumbai, Maharashtra, en Inde, avec pour objectif d'étendre les opérations de vente et de marketing de l'entreprise dans toute la région.
• En septembre 2021 (Partenariat) : Becker Avionics et Iris Automation ont formé un partenariat stratégique visant à améliorer la connaissance de la situation des pilotes de l'aviation générale et à améliorer la sécurité des véhicules aériens sans équipage (UAV). Dans le cadre de cette collaboration, les deux sociétés travaillent ensemble pour développer un système d'équipement de sécurité en option capable de détecter et d'alerter les pilotes des menaces potentielles posées par les avions à proximité.

Le marché mondial des tours à distance est segmenté comme suit :

Par opération

• Tour virtuelle distante unique
• Plusieurs tours virtuelles distantes
• Tour virtuelle à distance d'urgence

Par système

• Équipement aéroportuaire
• Modules de tour distants
• Solutions réseau

Par candidature

• Communication
• Information
• Contrôle de vol
• Surveillance
• Visualisation

Par région

• Amérique du Nord
  • NOUS.
  • Canada
  • Mexique
• Europe
  • France
  • ROYAUME-UNI
  • Espagne
  • Allemagne
  • Italie
  • Russie
  • Reste de l'Europe
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Japon
  • Inde
  • Corée du Sud
  • Reste de l'Asie-Pacifique
• Moyen-Orient et Afrique
  • CCG
  • Afrique du Nord
  • Afrique du Sud
  • Reste du Moyen-Orient et de l'Afrique
• l'Amérique latine
  • Brésil
  • Argentine
  • Reste de l'Amérique latine