Размер рынка воздушного такси, доля, анализ роста и промышленности, технология (автономный, пилотируемый), по диапазону (межгород, чувствительность), с помощью движения (параллельный гибридный, электрический, турбоссафт, турбоэлектрический) и региональный анализ, 2024-2031

Рыночное определение

Воздушное такси-это тип самолетов, обычно небольших и электрических или гибридных, предназначенных для обеспечения поставленного воздушного транспорта по требованию в городских районах. Он предлагает более быструю и более эффективную альтернативу традиционному наземному транспорту.

Рынок воздушного таксиОбзор

Глобальный размер рынка воздушного такси был оценен в 1230,0 млн. Долл. США в 2023 году и, по прогнозам, в 2031 году будет расти с 1477,1 млн. Долл. США до 5696,3 млн. Долл. США к 2031 году, в течение прогнозируемого периода в течение 21,27%. Этот рынок является частью более широкой отрасли городской воздушной мобильности (UAM), обусловленной улучшением технологий электрического вертикального взлета и посадки (EVTOL), которые обещают революционизировать городскую транспортировку.

Основными компаниями, работающими в индустрии воздушных такси, являются Joby Aero, Inc., Volocopter Gmbh., Lilium GmbH, Archer Aviation Inc., Vertical Aerospace, Boeing (Wisk Aero), Airbus, Ehang, Beta Technologies, Uber Technologies Inc., Emmoer S.A , Jaunt Air Mobility Llc., Overair, Inc., Hyundai Motor Company (Supernal) и Skydrive Inc.

Кроме того, воздушные такси обеспечивают более быструю альтернативу традиционному наземному транспорту. Воздушные такси могут обойти трафик, что, как ожидается, значительно сократит время в пути и повысит общую эффективность в густонаселенных районах. Этот рынок характеризуется растущим спросом на эффективные, быстрые и экологически чистые транспортные решения для устранения городских заторов и сокращения времени в пути.

• В июле 2024 года Groupe ADP и Lilium объявили о партнерстве по разработке инфраструктуры Vertiport для Lilium Jet в Европе, на Ближнем Востоке и Азии. Groupe ADP будет интегрировать самолеты Lilium в свою глобальную сеть аэропортов, включая ключевые места в Париже, Саудовской Аравии, Турции и Индии, поддерживая запуск региональной электрической авиации к 2026 году.

Ключевые основные моменты:

1. Размер индустрии воздушного такси оценивался в 1230,0 млн. Долл. США в 2023 году.
2. Предполагается, что рынок вырастет в среднем на 21,27% с 2024 по 2031 год.
3. В 2023 году в Северной Америке доля рынка составила 31,81% с оценкой 391,2 млн. Долл. США.
4. Пилотированный сегмент получил 677,0 млн. Долл. США в 2023 году.
5. Ожидается, что сегмент Intractity достигнет 3121,0 млн. Долл. США к 2031 году.
6. Ожидается, что параллельный гибридный сегмент достигнет 1705,5 млн. Долл. США к 2031 году.
7. Ожидается, что рынок в Азиатско -Тихоокеанском регионе вырастет на 21,33% в течение прогнозируемого периода.

Рыночный драйвер

«Расширение городской воздушной мобильности продвигает рынок»

Рынок воздушного такси влияет на растущий спрос на устойчивую городскую мобильность и быстрые достижения в области технологий и инфраструктуры EVTOL. Города ищут более чистые и более эффективные альтернативы транспортировки с растущей урбанизацией и заторами дорожного движения.

Электрические воздушные такси обеспечивают решение с нулевым выбросом, соответствующее глобальным целям устойчивости и снижая зависимость от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе. Одновременно расширение экосистем UAM и увеличение инвестиций со стороны ключевых игроков рынка формирует будущее рынка.

Города активно разрабатывают вертипорты, взимают инфраструктуру и системы управления воздушным движением, чтобы бесшовно интегрировать воздушные такси в существующие транспортные сети. Правительства и частные компании сотрудничают над пилотными программами и нормативными рамками, чтобы обеспечить широкомасштабное усыновление.

• Например, в июне 2023 года NEOM и Volocopter успешно провели первые электрические вертикальные авиабилеты и испытательные полеты для самолетов в Саудовской Аравии. Полеты, выполненные в сотрудничестве с Общей властью гражданской авиации Саудовской Аравии (GACA), ознаменовали значительную веху в принятии UAM в Саудовской Аравии.

Рыночный вызов

«Проблемы регулирования и высокие затраты на инфраструктуру»

Нормативные препятствия и интеграция воздушного пространства создают значительные проблемы для рынка воздушных такси. Обеспечение безопасных операций в существующих системах управления воздушным движением требует обширной координации с авиационными органами. Правила для сертификации EVTOL, обучения пилотов и управления городским воздушным пространством все еще развиваются, что приводит к задержкам в коммерческом развертывании.

Решение заключается в тесном сотрудничестве между производителями воздушных такси, регулирующими органами и разработчиками инфраструктуры для создания четких операционных рамках и программ тестирования, которые обеспечивают безопасную и эффективную интеграцию.

Кроме того, высокие затраты на инфраструктуру и масштабируемость также представляют препятствия для широкого распространения. Разработка вертипортов, зарядные станции и услуги по техническому обслуживанию требуют существенных инвестиций, особенно в густонаселенных городских районах.

Партнерство государственно-частного и стратегическое сотрудничество между правительствами, застройщиками недвижимости и транспортировкой может помочь финансировать и ускорить развертывание инфраструктуры. Кроме того, модульные и масштабируемые конструкции вертипорта могут быть введены для снижения затрат и облегчения постепенного расширения в ключевых городских центрах.

Тенденция рынка

«Программное обеспечение для управления воздушным такси и увеличение инвестиций и партнерских отношений»

Достижения в программном обеспечении управления воздушным такси играют решающую роль в формировании будущего UAM. Эти интеллектуальные системы интегрируют инструменты для помощи в режиме реального времени, пилотные инструменты и управление оперативным управлением, обеспечивая бесшовные услуги по требованию и эффективную координацию автопарка. Усовершенствованная автоматизация и оптимизация, управляемая ИИ, делают операции с воздушным такси более надежными, масштабируемыми и экономически эффективными.

• Например, в июне 2024 года Joby Aviation, Inc. объявила о одобрении FAA для «Elevateos», своего проприетарного программного обеспечения для управления операциями на такси воздушного воздуха. Система включает в себя пилотные инструменты, программное обеспечение для управления операциями, приложение Rider и интеллектуальный подходящий двигатель. Система обеспечивает рейсы по требованию, обучение пилотов и внедрение системы безопасности.

В то же время индустрия Air Taxi регистрирует увеличение инвестиций и стратегических партнерских отношений, поскольку авиационные гиганты, технологические фирмы и поставщики мобильности сотрудничают для ускорения коммерциализации.

Финансирование от авиакомпаний, автопроизводителей и венчурных фирм управляет развитием инфраструктуры EVTOL, программ обучения пилотов и усилиям по соблюдению нормативных требований, позиционируя воздушные такси в качестве жизнеспособного будущего транспортного режима.

Снимок отчета о рынке воздушного такси

Сегментация рынка:

• По технологиям (автономному, пилотируемому): пилотируемый сегмент заработал 677,0 млн. Долл. США в 2023 году из -за зависимости от пилотов -человека за обеспечение безопасности, оперативного контроля и воздушных такси, поскольку автономные технологии продолжают развиваться и проходить строгие испытания.
• По диапазону (межгородство, чувствительность): сегмент клеветники удерживал 54,86% на рынке в 2023 году из-за растущего спроса на эффективные, быстрые транспортные решения в городских районах, чтобы облегчить заторы на транспортировке и сократить время в пути для коротких дистанций.
• Прокрутка (параллельный гибридный, электрический, турбосафт и турбоэлектрический): к 2031 году, как предполагается, параллельный гибридный сегмент достигнет 1705,5 млн. Долл. надежность и энергоэффективность.

Рынок воздушного таксиРегиональный анализ

Основываясь на регионе, мировой рынок был классифицирован в Северной Америке, Европе, Азиатско -Тихоокеанском регионе, Ближнем Востоке и Африке и Латинской Америке.

В 2023 году в Северной Америке составляла значительную долю рынка такси воздушного такси в размере 31,81%, а оценка - 391,2 млн. Долл. США. Это доминирование может быть связано с сильными технологическими достижениями региона, устоявшейся аэрокосмической промышленностью и значительными инвестициями в инфраструктуру UAM.

Ведущие компании и инновационные стартапы в Северной Америке способствуют развитию технологий Evtol, с крупными игроками на переднем крае. Кроме того, государственная поддержка в США через нормативные рамки обеспечила благоприятную среду для роста рынка.

Ожидается, что индустрия воздушных такси в Азиатско -Тихоокеанском регионе зарегистрирует самый быстрый рост на рынке, причем прогнозируемый CAGR составит 21,33% в течение прогнозируемого периода. Этот рост обусловлен быстрой урбанизацией и растущим средним классом в крупных городах, таких как Китай, Япония и Индия.

Правительства в регионе в значительной степени инвестируют в инициативы UAM и проявляют большой интерес к интеграции воздушных такси в свои транспортные системы для решения таких проблем, как переполненность и неэффективная наземная транспорта. Такие города, как Токио и Сингапур, уже тестируют прототипы и изучают нормативные рамки, чтобы сделать воздушные такси реальностью.

Кроме того, регион выигрывает от наличия нескольких ключевых аэрокосмических производителей и инновационных стартапов, особенно в Китае, что добилось значительного прогресса в развитии EVTOL.

• В ноябре 2024 года Toyota Motor Corporation and Joby Aviation, Inc. завершила первый международный выставочный рейс Joby в техническом центре Toyota Higashi-Fuji в Японии, демонстрируя низкие акустические возможности и нулевой эмиссионное такси для Electric Air Air Taxi. Полет следует объявлению Toyota о дополнительных инвестициях в 500 миллионов долларов США в Joby для поддержки сертификации, коммерческого производства и создания производственного альянса.

Нормативные рамки

• В СШАФедеральная авиационная администрация (FAA) является регулирующим органом, который регулирует воздушные такси. FAA работала с заинтересованными сторонами отрасли для разработки нормативных рамок для операций с воздушными такси. FAA определяет требования к сертификации для воздушных такси, включая их проектирование, производство, летно -самоуверенность и эксплуатацию.
• В ЕвропеРегулирующие органы, регулирующие воздушные такси, являются Агентством авиационной безопасности Европейского Союза (EASA). Он отвечает за установление стандартов и правил для операций с воздушным такси, включая требования к сертификации для услуг Air Taxi в ЕС.
• В КитаеАдминистрация гражданской авиации Китая (CAAC) регулирует воздушные такси, в том числе без пилотных пассажирских транспортных средств EVTOL и обеспечение воздушности.
• В ИндииГенеральное управление гражданской авиации (DGCA) - это регулирующий орган, который регулирует воздушные такси. DGCA отвечает за регулирование услуг воздушного транспорта, включая воздушные такси, а также обеспечение безопасности и воздушной годности.

Конкурентная ландшафт:

Глобальный рынок воздушного такси характеризуется большим количеством участников, включая устоявшиеся корпорации и растущие организации. Ключевые игроки рынка с глубоким опытом в отрасли и капиталом используют свое присутствие на рынке для доминирования на ранней стадии развития и тестирования воздушного такси.

Эти игроки сосредоточены на интеграции воздушных такси в существующие транспортные системы и в тесном контакте с правительствами, чтобы обеспечить соблюдение нормативных требований и развитие инфраструктуры.

Участники рынка сосредотачиваются на снижении эксплуатационных расходов, повышении эффективности воздушных такси и обеспечении безопасности за счет строгого тестирования и разрешений регулирующих органов. Многие компании также сотрудничают с государственными органами, городскими планировщиками и другими заинтересованными сторонами для создания необходимой инфраструктуры, такой как вертипорты, которые являются ключом к успешному развертыванию воздушных такси в городских средах.

• Например, в ноябре 2024 года Joby Aviation, Inc. объявила о начале строительства первого Vertiport в своей запланированной сети Dubai Air Taxi в международном аэропорту Дубая, разработанном в партнерстве с Управлением Dubai по дороге и транспорту и Skyports для поддержки эксклюзивного Air Taxi Joby Сервис устанавливается в конце 2025 года.

Список ключевых компаний в отрасли Air Taxi:

• Joby Aero, Inc.
• Volocopter Gmbh.
• Lilium Gmbh
• Archer Aviation Inc.
• Вертикальная аэрокосмическая промышленность
• Boeing (Wisk Aero)
• Airbus
• Эханг
• Бета -технологии
• Uber Technologies Inc.
• Embraer S.A.
• Jaunt Air Mobility LLC.
• Overair, Inc.
• Hyundai Motor Company (Supernal)
• Skydrive Inc.

Последние события (партнерские отношения/соглашения)

• В декабре 2024 года, Joby Aviation, Inc. вступила в окончательный этап сертификации для своего электрического воздушного такси, проведя первое тестирование FAA в соответствии с разрешением на инспекцию типа (TIA). Компания также завершила статическую нагрузочную тестирование на структуре хвоста, создавающей FAA, и остается первым производителем EVTOL, который завершил три из пяти этапов программы сертификации типа FAA.
• В декабре 2024 года, Joby Aviation, Inc. и Jetex объявили о стратегическом партнерстве для интеграции услуг Electric Air Air Air в сеть частных терминалов Jetex по всему Ближнему Востоку, с планами установки Global Electric Aviation System (GEAC) в Jetex для поддержки Usementable UAM. Полем
• В декабре 2024 годаАндурил и Арчер объявили о эксклюзивном партнерстве по разработке гибридного самолета с вертикальным ударом и посадкой (VTOL) для защиты, нацеленных на потенциальную программу в Министерстве обороны США. Сотрудничество направлено на ускорение развертывания экономически эффективных гибридных возможностей VTOL с использованием ИИ и масштабируемого производства.
• В декабре 2024 года, Archer Aviation Inc. сотрудничала с ключевыми организациями ОАЭ и Абу -Даби, чтобы запустить эксплуатационные операции такси. Подписанный в рамках Совета по интеллектуальным и автономным системам, соглашение позиционирует Арчера в качестве первого производителя и оператора EVTOL на Ближнем Востоке и Северной Африке, при поддержке инвестиционного управления Абу -Даби и заинтересованных сторон.
• В июле 2024 года, Saudia Group и Lilium подписали соглашение о продажах для 50 Lilium Jets, с опциями еще 50. Настоящее Соглашение, после их меморандума о понимании 2022 года (Меморандум о взаимопонимании), отмечает самый большой порядок самолетов Evtol на Ближнем Востоке и Северной Африке.