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市场定义

自动驾驶汽车市场是指配备有高级技术的自动驾驶公交车的开发，生产和部署的行业，例如人工智能，激光雷达，雷达和GPS进行自主导航。

这些公共汽车以最少或没有人为干预，提高公共交通系统中的效率，安全性和可持续性运作。市场包括各种自动化级别的自动化，从驾驶员辅助到完全自动驾驶的公共汽车，迎合城市，城市际和班车的过境应用程序。

自主公交市场概述

2023年，全球自动驾驶公交市场规模的价值为1.340亿美元，预计将从2024年的1.6175亿美元增长到2031年的682090万美元，在预测期间的复合年增长率为22.82％。

市场是由AI驱动的自动驾驶系统的进步推动的，从而提高了公共交通的安全性，效率和可靠性。政府支持智能流动性和可持续性的举措，以及对智能运输基础设施的大量投资，正在加速采用。

此外，城市化的不断增长以及对具有成本效益的高容量运输解决方案的需求不断增长，正在促进在全球大都市地区的自主公交部署。

在全球自动驾驶汽车行业开展业务的主要公司是AB Volvo，Navya，SA，Tron Energy Technology Corporation，Baidu，Transdev，Easymile，New Flyer，Yutong Bus Co.，Ltd。，Fusion Processing，May Maimility，Mobility，Keolis，Keolis和Ioki GMBH。

监管支持和政府倡议正在推动市场。当局正在介绍立法，以促进自动公共交通系统的测试和部署。

电动和自动驾驶汽车开发的补贴和激励措施鼓励车队运营商过渡到自动化。基础设施投资，包括专用车道，智能交通信号和实时监控系统，都在提高运营效率。

• 2024年5月，马来西亚国营的5G网络，数字鼻子Berhad（DNB）与爱立信和表情符号技术合作，通过5G技术增强了该国的自主巴士体验。该协作旨在在电动自动驾驶总线上测试多个支持5G的应用程序，包括车载公共Wi-Fi，实时远程监控，旅行日志集合和车载CCTV。这些进步旨在提高乘客安全，提高可靠性并优化运营成本效率。

监管机构与行业领导者之间的合作是完善安全协议，以确保无缝集成到现有的公交网络中。有利的政策和战略城市规划正在加强市场的扩张。

关键亮点：

1. 2023年，全球自动驾驶汽车市场规模为1.340亿美元。
2. 从2024年到2031年，市场预计将以22.82％的复合年增长率增长。
3. 欧洲在2023年的市场份额为34.85％，估值为4.67亿美元。
4. 4级领域在2023年获得了5.155亿美元的收入。
5. 柴油市场在2023年获得了39.86％的最大收入份额。
6. 在预测期间，有害的细分市场有望为23.07％的强大复合年增长率。
7. 预计在预测期内，亚太市场的复合年增长率为23.93％。

市场驱动力

“对智能和可持续公共交通的需求不断增加”

向智能和可持续运输解决方案迈进的转变正在加速自动驾驶公交市场的增长。不断扩大的城市人口和增加的交通拥堵正在创造对有效的公共交通选择的需求，从而减少环境影响。

自动驾驶的公交车，特别是由电动传动系统提供动力的公共汽车，为降低碳排放和提高燃油效率提供了有效的解决方案。政府支持的智能城市项目将这些公共汽车纳入城市流动网络，以应对最后一英里的连通性挑战。

对智能运输系统（ITS）和环保移动性解决方案的投资正在加强采用，将自动驾驶汽车定位为未来公共交通基础设施的基石。

• 2025年2月，新加坡通过陆地运输管理局（LTA）的一项新计划来提高其对智能和可持续运输的愿景。该机构已发布提案请求（RFP），邀请行业参与者提交提案，以进行自动公共巴士的试点部署。作为这项为期三年计划的一部分，LTA计划在2026年中期引入六辆自动驾驶汽车，并与常规服务一起运行，以评估绩效，效率和乘客经验。如果审判证明是成功的，则该倡议可以随着多达14辆自动驾驶汽车的收购而扩展，将承保范围扩大到另外两条公共巴士路线。

市场挑战

“监管和安全合规性挑战”

严格的监管框架和安全问题对自主公交市场的增长构成了重大挑战。政府需要在批准公共部署之前进行严格的测试，认证并遵守不断发展的安全标准。确保网络安全和责任框架进一步复杂化。

公司通过与监管机构合作以建立标准化的安全协议和网络安全措施。对高级AI驱动的监控系统和冗余故障安全机制的投资增强了操作安全。

此外，战略性试点计划和与公共交通机构的合作伙伴关系有助于完善自主巴士技术，同时在现实世界中证明可靠性。

市场趋势

“试点项目和现实世界部署的扩展”

试点项目和现实部署的扩展正在加速自动驾驶汽车市场的增长。全球城市和运输当局正在启动试验计划，以评估在现实情况下自动驾驶巴士的可行性。

这些项目为车辆绩效，乘客的接受和监管挑战提供了宝贵的见解，为全面实施铺平了道路。公共利益相关者和私人利益相关者之间的伙伴关系正在确保与现有运输网络无缝集成。

成功的试验导致投资和商业推广增加，这表明自动驾驶汽车在应对城市流动挑战和推动长期采用的情况下的生存能力。

• 作为Minga Research项目（慕尼黑自动运输，带有乘车，独奏公共汽车和平台的自动运输），Man和StadtwerkeMünchen计划测试一条自动化的，完全电动的人狮子城市沿着一条穿过奥林匹克公园的路线，主要是奥运会公园，主要是旅游者，休闲旅游者，休闲访问者，以及休闲的游客。自动化城市巴士的飞行员操作定于2025年开始。配备了Mobileye的高级自动驾驶系统（AD），EBUS利用了高度复杂的传感器技术，以提高自主导航和操作效率。

自主巴士市场报告快照

市场细分：

• 按自主权水平（第3级，第4级和5级）：由于其在预定义的条件下没有人工干预的情况，提高了运营效率，降低劳动力成本，并加速了Urban交通网络中的大规模部署，因此2023年获得了5.155亿美元。
• 通过推进（柴油，电气和混合动力）：柴油市场在2023年持有39.86％的市场份额，这是由于其已建立了良好的加油基础设施，长途运营的成本效益以及较高的能源密度，可确保自动通信系统中的扩展范围和可靠性。
• 按应用（Intercity and Torcity）：在预测期内，有害的细分市场有助于以23.07％的复合年增长率，归因于城市化的上升以及对高效，可持续公共交通解决方案的需求不断增长。

自主公交市场区域分析

根据地区，全球市场已分为北美，欧洲，亚太地区，中东和非洲以及拉丁美洲。

欧洲在2023年的自治巴士市场份额约为34.85％，估值为4.67亿美元。政府，技术提供商和公共交通运营商之间的合作正在加速欧洲的自动驾驶巴士部署。

德国，法国和荷兰等国家正在举办大规模试点计划，以评估城市和郊区环境中自动驾驶巴士的可行性。

汽车制造商，AI开发商和电信公司之间的合资企业正在促进自动驾驶技术的进步。这些合作伙伴关系正在实现现实世界中的试验，改善了公众对自动流动性的信任，并为商业推广铺平了道路，推动了欧洲的市场。

• 2024年12月，Karsan宣布了计划在2025年8月之前将瑞典的第一级自动驾驶汽车引入哥德堡的乘客服务。Karsan自主E-ATAK将在哥德堡的中央车站和Liseberg Station之间运作，从而提高了Gårda地区的运输效率。作为全球第一个也是唯一的4级自动驾驶汽车，专为开放式乘客而设计，它将通过与Västtrafik，VY Buss，Adastec和Applied Austromy的合作将其集成到瑞典的公共交通网络中。

此外，北欧国家正在为自动驾驶公共汽车建立专门的走廊，从而加强了其在欧洲市场中的地位。芬兰的首都赫尔辛基（Helsinki）通过Fabulos项目将自动驾驶穿梭纳入其公共交通网络，展示了现实世界的生存能力。

作为S3项目的一部分，哥德堡正在部署自动驾驶电动巴士，重点是可持续和高效的城市流动性。专门的自主公交走廊的实施越来越多，为整个北欧的自动驾驶公交车的商业采用奠定了坚实的基础。

在预测期内，亚太地区的自动驾驶公交行业有望以23.93％的稳健复合年增长率为23.93％。亚太地区的各国政府正在积极促进通过战略政策和智能出行的投资来促进自主公交的采用。

中国运输部和日本的土地，基础设施，运输和旅游部（MLIT）引入了支持自动驾驶汽车试验的监管框架。新加坡的陆路运输局（LTA）领导着多个自动驾驶的巴士飞行员计划，包括在公共道路上部署自动驾驶巴士。

韩国正在扩大智能城市项目，将自动班车整合到城市运输网络中。这些政府支持的计划正在加速商业化，促进技术进步并推动该地区的市场。

• 2024年7月，深圳宣布了计划在今年年底之前引入20辆自动驾驶汽车的计划，尽管人们担心安全和工作流离失所，但仍与中国推进自动驾驶技术的努力保持一致。该计划由工业和信息技术部与其他四个政府部门合作。自动级的小巴将配备高清摄像头和LiDAR传感器，以确保增强的导航功能。在必要时，安全主管将继续登机，以在部署阶段加强运营安全。

此外，迅速采用4级自动驾驶汽车正在加速亚太市场的增长。政府和行业参与者正在增强实时交通监控，预测分析和智能传感器融合，以优化决策和运营安全。

基础设施的发展，例如专用的自主车道和智能交叉点，进一步促进了大规模部署。 4级自动驾驶汽车的可靠性和可扩展性的增加正在加强其与公共交通系统的整合，从而促进了整个地区的市场。

监管框架

• 在美国，自动驾驶汽车（AV）法规主要是在州一级管理的，从而实现了各种监管环境。国家公路交通安全管理局（NHTSA）提供了联邦准则，但各州有权允许AV测试和部署。截至2023年1月，几个州已制定立法，以允许在特定条件下自动驾驶公交车运行，重点是安全标准和运营协议。此外，由于网络安全问题，美国商务部提出了规则，以禁止来自某些国家（例如中国和俄罗斯）的车辆和组件的进口。
• 欧盟（欧盟）已经为自动驾驶汽车建立了一个统一的监管框架。截至2023年1月，欧盟采用了联合国第157号法规，允许在高速公路上的最高速度为130 km/h的自动驾驶系统，包括改变车道的功能。未来的监管工作集中在制定4级和5级自动驾驶汽车的标准上。
• 德国已实施立法，允许自动驾驶汽车在特定条件下在公共道路上运行。该国已经建立了一个法律框架，该框架允许4级自动驾驶汽车在确定的区域内运行，但要遵守严格的安全和技术标准。该框架包括对车辆批准的要求，基础设施适应和技术主管的存在。
• 中国正在积极促进自动驾驶汽车的开发和部署。截至2024年12月，北京宣布了支持自动驾驶技术的法规，包括公共巴士和出租车。从2025年4月1日起生效，允许经批准的自动驾驶汽车进行道路试验。该市旨在增强智能道路基础设施以支持各种自动驾驶汽车。
• 日本已经建立了一个监管框架，以促进自动驾驶汽车的部署。该国已通过联合国第157号法规，允许具有特定操作条件的3级自动驾驶系统。正在努力制定针对更高自主权的法规，重点关注安全标准，基础设施准备和公众接受。
• 韩国已经实施了鼓励自动驾驶汽车开发的政策。政府已指定特定区域进行自动驾驶汽车测试，并正在开发一个法律框架来支持商业部署。法规着重于安全认证，数据处理和基础设施兼容性，以促进自动驾驶汽车将其整合到公共交通系统中。

竞争格局：

全球自主公交市场的特征是几个参与者，包括成熟的公司和崛起的组织。市场参与者正在积极采用以高级自动驾驶巴士（包括4级自动驾驶公共汽车）开发和商业化为中心的策略，以提高运营效率并满足对自动公共交通的不断增长的需求。

对诸如AI驱动的感知系统，基于激光雷达的导航和V2X（车辆到所有沟通）等尖端技术的投资使得能够部署高度自动化的公共汽车，能够以最少的人为干预来处理复杂的驾驶场景。

这些进步不仅在改善了乘客安全和移动解决方案，而且还促进了汽车制造商，技术公司和政府机构之间的合作，进一步加速了市场的增长。

• 2024年11月，日本自动驾驶汽车技术公司IV引入了Minibus 2.0，该公司设计为符合日本政府4级自动驾驶标准。该车辆集成了高级传感器套件，包括长距离和短距离激光射击，对象和交通灯检测摄像头，雷达，惯性测量单元以及全球导航卫星系统传感器。这些组件与IV层的电子和车辆控制单元无缝接口，增强了自主驾驶功能并确保最佳性能。

自主公交市场中的主要公司清单：

• AB沃尔沃
• Navya，SA
• Tron Energy Technology Corporation
• 百度
• Transdev
• Easymile
• 新传单
• Yutong Bus Co.，Ltd.
• 融合处理
• 可能的流动性
• Keolis
• ioki gmbh

最新发展（合作伙伴/产品发布）

• 2025年2月，Fusion处理引入了第一个Alexander Dennis Enviro100AEV自动驾驶电动总线，其Cavstar Automated Drive系统。该项目得到了英国政府连接和自动驾驶汽车（CCAV）的资金和监督的支持。赛道测试完成后，该公共汽车将在剑桥部署，其正式发布会于今年晚些时候在剑桥生物医学校园举行。
• 2025年2月，卡尔森（Karsan）的自主e-Atak巴士在马德里的莱加尼（Leganés）展示，允许居民亲身体验自动公共交通工具。该车辆沿着指定的2.3公里路线在开放交通中运行一周，成功地导航了包括大雨在内的各种情况。卡桑（Karsan）报告了对示威活动的强烈关注，居民和城市官员都有积极的反馈。
• 2025年1月，May Mobility通过与欧洲著名的欧洲电动迷你小巴制造商Tecnobus建立合作伙伴关系，扩大了其在CES 2025的自动驾驶汽车应用程序组合。这项合作推出了一个新的自动级小巴平台，为国内外市场中的车队运营商和过境机构提供了更大的灵活性。新开发的自动驾驶电动小巴将容纳多达30名乘客，并具有轮椅可及性，增强May Mobility的移动性与服务（MAAS）的产品，同时促进可持续的运输解决方案。
• 2022年5月，德意志巴恩（DB）在低巴伐利亚水疗中心的Bad Birnbach镇引入了两个新的自动e-Shuttles，为乘客提供按需运输。这些班车可以通过移动应用预订，使用户可以选择自定义的开始和目的地停止。该服务旨在提高可访问性，旨在提高与健康设施和基本零售目的地的连接性，从而提供更方便，更灵活的移动性解决方案。