电动卡车市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（重型、轻型皮卡、中型）、按动力（BEV、PHEV、FCEV）、按里程（150 英里、151-300 英里、 300 英里以上）和区域分析， 2024-2031

电动卡车市场规模

2023年全球电动卡车市场规模为303.3亿美元，预计将从2024年的409.5亿美元增长到2031年的3378.7亿美元，预测期内复合年增长率为35.19%。零排放汽车的日益普及以及政府激励措施和法规的加强正在推动市场的增长。

在工作范围内，该报告包括斯堪尼亚、通用汽车、MAN TGE、戴姆勒卡车股份公司、三菱公司、福特汽车公司、Eicher、AB沃尔沃、三一集团、塔塔汽车有限公司等公司提供的服务。

自动驾驶电动卡车的发展为物流和运输行业带来了变革机遇。自动驾驶电动卡车将电动动力系统的优点（包括零排放、降低运营成本和减少维护）与自动驾驶技术提供的效率结合起来。这些卡车有望彻底改变货物的转型，特别是在长途运输和最后一英里的运输业务中。

自动电动卡车能够连续运行，无需人类驾驶员，从而降低劳动力成本并减轻与驾驶员疲劳和人为错误相关的风险。

• 例如，2024 年 5 月，戴姆勒卡车推出了一款电池电动自动驾驶 Freightliner eCascadia 技术演示车。它基于量产车型打造，搭载Torc自动驾驶软件和先进的4级传感器技术，助力实现4级自动驾驶。戴姆勒的子公司 Torc Robotics 专注于自主虚拟驾驶员技术。

该技术还可以优化路线和能源使用，从而提高交通网络的效率。此外，这些车辆中先进传感器、人工智能和机器学习的集成使它们能够在复杂的环境中行驶，适应不同的路况，并与其他车辆和基础设施进行通信，从而有助于构建更安全、更智能的交通系统。

自动驾驶电动卡车具有减少拥堵、降低排放和提高安全性的潜力，对于希望简化物流运营同时实现可持续发展目标的公司来说是一个有吸引力的解决方案。然而，这项技术的广泛采用需要对基础设施、监管框架和公众接受度进行大量投资，这使其成为行业利益相关者关注的关键领域。

电动卡车是一种商用车辆，由一个或多个电动机提供动力，并使用车载电池中存储的电力作为其主要能源。与依赖以柴油或汽油为燃料的内燃机的传统卡车不同，电动卡车的尾气排放量为零，使其成为运输货物的更清洁的替代方案。

电动卡车有多种类型，包括用于城市送货的轻型卡车、用于区域运输的中型卡车以及专为长途运输而设计的重型卡车。这些卡车的推进系统通常涉及电池电动技术，其中大型锂离子电池为电动机提供动力。一些电动卡车配备了混合动力系统，将电力推进与小型内燃机或燃料电池相结合，提供额外的行驶里程和灵活性。

电动卡车的续航里程根据电池容量、车辆类型和负载条件的不同而有所不同。轻型型号每次充电可行驶 100-150 英里，而重型型号采用先进的电池技术可行驶 300 英里或更长。作为电池技术随着随着技术的不断发展，电动卡车越来越适用于各种推进系统，包括城市配送和长途货运，从而有助于交通运输行业的脱碳。

分析师评论

在快速发展的电动卡车市场中，企业正在采取多方面的战略来巩固自己的地位并促进增长。主要参与者正在大力投资研发，以推进电池技术、提高车辆续航里程并提高电动动力系统的效率。

此外，合作和伙伴关系正在成为关键战略，制造商与技术公司、电池供应商和物流公司联手加速创新并降低成本。这些合作伙伴关系有助于开发更强大、更高效的下一代电动卡车。这些卡车配备了自动驾驶功能和实时远程信息处理等先进功能。

• 例如，2024 年 7 月，意大利物流公司 Lannutti Group 订购了 1,500 辆沃尔沃 FH Aero 卡车，作为其车队更新计划的一部分。这些卡车配备了沃尔沃创新的摄像监控系统，该系统通过取代传统的后视镜来增强空气动力学性能和安全性。
• 此外，2024年3月，北欧领先的航运和物流公司DFDS向沃尔沃追加订购了100辆电动卡车。该订单是在他们之前购买 125 辆重型电动卡车之后签订的，进一步强调了他们对可持续发展的承诺。

此外，各公司正致力于通过进入新兴市场来扩大其全球足迹，这些市场对可持续交通解决方案的需求正在不断增长。为了保持竞争优势，领先企业优先考虑建立完善的充电基础设施网络，确保车队运营商获得可靠、便捷的充电解决方案。

然而，在这个市场取得成功的必要条件包括扩大生产规模以满足不断增长的需求、应对复杂的监管环境以及管理与电动卡车采用相关的高昂初始成本。随着市场不断成熟，有效应对这些挑战同时利用增长机会的公司预计将处于领先地位，引领电动卡车行业。

电动卡车市场增长因素

充电基础设施的扩张正在促进电动卡车市场的增长。随着政府和私营实体越来越多地投资建设综合充电网络，电动卡车运营商发现将这些车辆整合到他们的车队中变得更加容易。主要运输路线上快速充电站的可用性减少了充电所需的停机时间，使电动卡车相对于柴油卡车更具竞争力。

• 例如，2024年3月，日立美国公司、日立能源公司和潘世奇卡车租赁公司在加利福尼亚州斯托克顿联合推出了大规模集中式电动卡车充电解决方案。该试点项目旨在支持 Penske 的电动卡车运营，采用日立能源先进的 Grid-eMotion Fleet EV 充电系统，以增强客户部署。
• 此外，2024 年 7 月，E.ON 和 MAN Truck & Bus 宣布合作开发德国和欧洲的商用车充电基础设施。此次合作旨在建立约 170 个地点和 400 个专为电动卡车设计的公共充电站。这些站点集成到 MAN 服务网络中，进一步容纳其他制造商的车辆。

此外，超快速充电技术的发展，能够在短时间内为大型卡车电池充电，显着增强电动卡车的商业实用性。这一扩张得到了智能电网技术的进一步支持，确保电力的高效分配并优化可再生能源充电的使用。

此外，城市地区充电基础设施的激增正在促进使用电动卡车的最后一英里送货，从而减少人口稠密地区的排放。随着充电网络的扩大，预计将支持电动卡车的采用，并促进电池技术和技术的创新。能源管理系统，从而加速向可持续交通的转变。

电动卡车高昂的初始购买成本构成了重大挑战，特别是对于习惯于传统柴油车较低的前期费用的车队运营商而言。由于电池技术、先进电子设备和专业制造工艺的成本高昂，电动卡车需要大量投资。

对于许多中小企业 (SME) 来说，购买电动卡车的财务负担是采用电动卡车的主要障碍，从而限制了他们转向更可持续的交通选择的能力。由于对充电站等额外基础设施的迫切需求进一步加剧了这一挑战，这增加了总体拥有成本。然而，行业参与者正在通过实施各种策略来应对这一挑战，例如利用政府激励措施、税收抵免和补贴来减轻企业的财务负担。

此外，公司正在探索融资方案，例如租赁或按使用付费模式，以随着时间的推移分配成本。另一种方法是与制造商合作以获得批量采购折扣或参与合资企业以降低采购成本。通过战略性地应对这些财务挑战，企业正在克服高昂的初始购买成本，并从与电动卡车相关的长期节省和环境优势中受益。

电动卡车市场趋势

日益增长的环境问题和旨在减少温室气体排放的严格政府法规推动了包括电动卡车在内的零排放车辆（ZEV）的日益普及，这是一个突出的趋势。随着人们对气候变化的认识不断增强，公共和私营部门都在优先考虑向更清洁的交通方式过渡。

电动卡车作为 ZEV 类别的重要贡献者，因其能够在不排放污染物的情况下运行而获得巨大的吸引力，从而改善空气质量并减少碳足迹。这一趋势在城市地区尤其明显，政府正在实施低排放区，并向在其车队中采用零排放汽车的公司提供激励措施。

• 例如，2024年6月，日本通运控股子公司日本通运推出了首款电动卡车，体现了其对气候变化倡议的承诺。这款电动卡车的二氧化碳排放量为零，不产生任何污染物，从而符合公司的可持续发展目标，并有助于减少对环境的影响。

此外，大公司正在将电动卡车纳入其可持续发展战略，并得到监管合规性和企业社会责任承诺的支持。此外，电动汽车技术的进步推动了 ZEV 的日益普及，提高了电动卡车的续航里程、效率和整体性能。市场正在见证向零排放运输解决方案的重大转变，这正在为电动卡车市场创造一个更加可持续的未来。

细分分析

全球市场根据类型、推进力、航程和地理位置进行细分。

按类型

根据类型，市场分为重型、轻型皮卡和中型。轻型皮卡细分市场在 2023 年占据了最大的电动卡车市场份额，达到 62.75%，这主要是由于其在各种商业和个人应用中的广泛实用性和多功能性。

轻型皮卡因其能够处理城市配送、服务运营和娱乐用途等多种任务而备受青睐，成为不同消费者群体的热门选择。与重型卡车相比，它们的尺寸紧凑，可以在空间和通道有限的城市环境中更轻松地操纵。

此外，随着企业寻求高效且经济高效的解决方案在拥挤的城市地区运输货物，电子商务和最后一英里配送服务的激增极大地增加了对轻型皮卡车的需求。此外，电动汽车技术的进步使轻型皮卡变得更加实惠和实用，电池寿命和续航里程也得到了改善，可以满足日常使用需求。对减少碳排放的日益关注以及政府对电动汽车的激励措施的出台进一步导致了轻型皮卡的广泛采用，从而巩固了其主导地位。

通过推进

根据驱动力，市场分为 BEV、PHEV 和 FCEV。在预测期内，纯电动汽车 (BEV) 领域的复合年增长率将达到惊人的 36.11%。由于其零排放能力，纯电动汽车对消费者和企业越来越有吸引力，这与全球应对气候变化和减少空气污染的努力相一致。

世界各国政府正在实施严格的排放法规，并为采用纯电动汽车提供大量激励措施，从而促进细分市场的增长。此外，电池技术的快速进步显着延长了纯电动汽车的续航里程并减少了充电时间，使其与传统内燃机汽车相比更具竞争力。

充电基础设施的扩张，特别是在城市地区，进一步促进了纯电动汽车的广泛采用。此外，电池的生产成本正在稳步下降，预计这将降低纯电动汽车的总体成本，从而使它们更容易被更广泛的消费者所接受。随着汽车制造商继续大力投资纯电动汽车的开发，在技术创新和支持性政策框架的推动下，该领域将出现指数级增长。

按范围

根据续航里程，电动卡车市场分为150英里、151-300英里和300英里以上。 151-300英里续航里程细分市场在2023年获得了最高收入，达到171.7亿美元，这主要是由于其在续航里程和承受能力之间的理想平衡，使其成为广泛的商业和个人用途的首选。该系列车辆特别适合区域和城市送货服务，因为充满电后可支持全天运行，无需频繁充电。

此外，该系列满足了需要车辆进行日常通勤和偶尔长途旅行的个人消费者的需求，提供了足够的灵活性，而无需与长距离电池相关的更高成本。此外，151-300 英里的续航里程被认为是车队运营商的最佳选择，因为它提供了足够的续航里程来覆盖大多数送货路线，同时与更高续航里程的车型相比，车辆成本更低。

不断扩大的充电基础设施，特别是在城市和郊区，通过确保车辆可以方便地充电，进一步支持了该系列的实用性。此外，电池技术的进步正在提高该范围内车辆的效率和性能，从而扩大该领域的规模。

电动卡车市场区域分析

按地区划分，全球市场分为北美、欧洲、亚太地区、MEA 和拉丁美洲。

亚太电动卡车市场占据40.16%的巨大份额，2023年价值121.8亿美元。中国、日本和韩国等主要国家快速工业化和城市化进一步强化了这一主导地位。尤其是印度，在政府的大力支持、广泛的制造能力以及对电动汽车技术的大量投资的支持下，已成为电动汽车生产和采用的全球领导者。

• 例如，2024 年 5 月，印度领先的商用车制造商塔塔汽车公司推出了全新 Ace EV 1000，扩大了其电动货运移动产品。这款零排放迷你卡车旨在改变最后一英里的交付方式具有 1 吨的有效负载能力，每次充电的认证续航里程为 161 公里。

印度政府的积极政策，包括补贴、税收优惠和严格的排放法规，导致电动卡车在各个领域得到广泛采用，特别是在物流和运输领域。此外，该地区完善的供应链基础设施和领先电池制造商的存在也促进了该地区市场的增长。由于环保意识增强、燃料价格上涨以及对可持续运输解决方案的需求，该地区其他国家对电动卡车的需求也出现激增。

未来几年，北美地区预计将以 35.39% 的复合年增长率强劲增长，这主要得益于持续的技术进步、支持性监管框架以及消费者对可持续交通解决方案不断增长的需求等多种因素。这一增长很大程度上归功于减少碳排放的显着转变，联邦和州政府都实施了严格的排放标准，并为采用包括卡车在内的电动汽车提供了大量激励措施。

• 例如，2024 年 5 月，沃尔沃卡车北美公司和沃尔沃金融服务公司推出了“沃尔沃按需服务”，这是一项开创卡车即服务 (TaaS) 模式的联合计划。该计划利用 25 辆 8 级沃尔沃 VNR 电动卡车，旨在简化车辆采购并最大限度地减少电池电动卡车通常所需的大量前期投资。

尤其是美国，公共和私营部门旨在开发和部署各行业电动卡车的投资大幅增加。北美主要汽车制造商和初创公司正在大力投资研发，以增强电动卡车技术，重点关注提高电池效率、续航里程和车辆整体性能。

此外，充电基础设施的扩张，特别是在城市中心和主要交通走廊沿线，使车队运营商转向电动卡车变得越来越可行。人们对气候变化的认识不断增强，再加上减少燃料和维护成本所带来的经济效益，正在推动电动卡车在北美的采用。

竞争格局

全球电动卡车市场报告将提供有价值的见解，重点关注该行业的分散性。知名企业正专注于合作伙伴关系、并购、产品创新和合资等几个关键业务战略，以扩大其产品组合并增加不同地区的市场份额。制造商正在采取一系列战略举措，包括投资研发活动、建立新的制造设施和优化供应链，以巩固其市场地位。

电动卡车市场重点企业名单

• 斯堪尼亚
• 通用汽车
• 曼特GE
• 戴姆勒卡车公司
• 三菱商事株式会社
• 福特汽车公司
• 艾歇尔
• 沃尔沃公司
• 三一集团
• 塔塔汽车有限公司

主要行业发展

• 2024 年 5 月（合作）：三菱电机公司、三菱电机集团和爱信株式会社已同意成立一家合资企业，专注于开发下一代电动汽车 (EV) 产品。该合资企业涉及收购三菱电机的业务，以开发、生产和销售纯电动汽车和插电式混合动力汽车的牵引电机、功率转换器和控制软件。
• 2024 年 3 月（启动）：戴姆勒卡车公司子公司戴姆勒印度商用车公司在印度市场推出了全电动下一代 eCanter 轻型卡车。此次推出标志着DICV进入印度纯电动商用车市场，并巩固了其在轻型卡车领域的地位。

全球电动卡车市场细分为：

按类型

• 重负
• 轻拾取
• 中型

通过推进

• 纯电动汽车
• 插电式混合动力汽车
• 燃料电池汽车

按范围

• 150 英里
• 151-300 英里
• 300 英里以上

按地区

• 北美
  • 我们。
  • 加拿大
  • 墨西哥
• 欧洲
  • 法国
  • 英国
  • 西班牙
  • 德国
  • 意大利
  • 俄罗斯
  • 欧洲其他地区
• 亚太地区
  • 中国
  • 日本
  • 印度
  • 韩国
  • 亚太地区其他地区
• 中东和非洲
  • 海湾合作委员会
  • 北非
  • 南非
  • 中东和非洲其他地区
• 拉美
  • 巴西
  • 阿根廷
  • 拉丁美洲其他地区